Петербуржцы получили 1214 млн. рублей субсидий на жилье с начала года
Санкт-Петербургское государственное бюджетное учреждение «Горжилобмен», оказывающее государственную услугу по предоставлению безвозмездных субсидий для приобретения или строительства жилых помещений, распространило информацию об итогах деятельности.
Из этой информации следует, что за третий квартал, по состоянию на 25 сентября 2013 года, в СПб ГБУ «Горжилобмен» безвозмездную субсидию получили 839 семьи на сумму 639,2 млн. рублей, в том числе. При этом из федерального бюджета были выплачены субсидии 197 семьям на сумму 230,8 млн. рублей.
А из бюджета Санкт-Петербурга безвозмездная субсидия была предоставлена 642 семьям на сумму 408,4 млн. руб.
Всего с начала 2013 года безвозмездные субсидии предоставлены 1 583 семьям на сумму 1214 млн. рублей.
Напомним, право на получение безвозмездных субсидий на приобретение жилья имеют граждане нескольких «льготных» категорий. В «Горжилобмене» можно получить консультацию специалистов по поводу прав на данные субсидии.
Объявлены два открытых конкурса на капитальный ремонт моста через озеро Нялъявр на 53 км автомобильной дороги Р-21 «Кола» Санкт-Петербург – Петрозаводск – Мурманск – Печенга - граница с Королевством Норвегия в Мурманской области». Начальная цена первого контракта собственно на ремонт – 37,6 млн рублей. Второй контракт заключен на право строительного контроля.
Заказчик в обоих случаях - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург - Мурманск Федерального дорожного агентства". Срок выполнения работ – 315 дней. Максимальный срок – 421 день. Особые условия: срок, предлагаемый конкурсантом, не может быть меньше минимального срока, установленного конкурсной документацией. Победителей назовут 16 октября 2013 года.
Мост расположен на 53-м км автодороги регионального значения Мурманск — Печенга. Протяжённость всей магистрали - 185 км. Входит в европейскую дорогу E105 Киркенес — Ялта, которая стыкуется с Р10 и М18. Мост однопролетный, построен в 1962 году под проектные нагрузки Н-13 и НГ-60 Генподрядчики – Ленинградский филиал Гипроавтотранса и Мостопоезд № 816. В 1993-2004 гг. ремонтировался. Тротуары и перила отсутствуют. Суточная интенсивность дорожного движения по мосту по данным ФКУ «Упрдор «Кола», составляет 1560 авт./сут.
Основными дефектами моста являются: несоответствие габарита нормам, наклонные и продольные трещины в балках пролетного строения, разрушение бетона и наличие трещин в устоях, неправильная установка парапетных ограждений, дефекты гидроизоляции и деформационных швов. Состояние моста оценивается как неудовлетворительное – конструкции мостового полотна являются неремонтопригодными и подлежат замене.