Издан новый перечень постановлений по объектам строительства
Согласно новому перечню постановлений по объектам строительства в Санкт-Петербурге, предоставляются разрешения на проведение изыскательских работ по четырем адресам.
В Приморском районе, на Ланском шоссе, д.35, литера А (участок 1) ЗАО «БФА Девелопмент» предоставляется в аренду на 11 месяцев земельный участок площадью 14,6 тысяч кв.м для изыскания возможности проектирования и строительства общественно-делового центра со встроено-пристроенными помещениями для театрально-сценической площадки.
Во Фрунзенском районе, на пр. Девятого Января, участок 1 (северо-восточнее пересечения со Складским проездом) ООО «Рубеж-Плюс Регион» получает в аренду на 11 месяцев участок площадью 2,5 тысячи кв. м для определения возможности проектирования и строительства автотранспортного предприятия.
В Калининском районе, на ул. Софьи Ковалевской, участок 1 (юго-восточнее дома 3, корп.2, литера А, по ул. Софьи Ковалевской) религиозная организация «Приход храма Тихвинской иконы Божьей матери на пр.Науки» предоставляется в аренду на 11 месяцев участок площадью 1,4 тысячи кв. м для определения возможности проектирования и строительства храма.
В Красногвардейском районе, на пр. Косыгина, участок 2 (юго-западнее пересечения с ул.Передовиков) ООО «Перспектива» получает в аренду на 11 месяцев участок площадью 51 тысяча кв. м для определения возможности проектирования и строительства спортивно-оздоровительного комплекса.
Сегодня в Смольном на заседании городского правительства принята за основу «Программа развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта Санкт-Петербурга на 2008-2020 гг.». Программа предусматривает строительство в течение ближайших 12 лет 70 км линий и 41 новой станции метрополитена. Она направлена в том числе на создание кольцевой и хордовых линий петербургского метро. Кроме того, программой предусматривается большой объем работы в рамках реконструкцию сооружений и коммуникаций метро, приобретение нового подвижного состава, строительство новых электродепо. Проект строительства Надземного экспресса Петербурга также входит в программу как составляющая единой системы скоростного внеуличного транспорта Петербурга.
Технологически-обоснованная потребность в финансировании петербургского метро, заложенная в программу, составляет 415,6 млрд. рублей. Из них 220 млрд. планируется выделить из городского бюджета, 195,6 млрд. - из федерального. Среднегодовой объем затрат городского бюджета на эту программу составит около 17 млрд. рублей. Реализация проекта Надземный экспресс в свою очередь потребует 88,6 млрд. рублей. Федеральная и городская составляющие финансирования его строительства, заложенные в программу, определены в соотношении примерно 30% и 30%. Так как проект реализуется в рамках частно-государственного партнерства, 41% финансирования должны составить внебюджетные инвестиции.
Петербургская программа развития скоростного транспорта принята с учетом разрабатываемой по поручению Госсовета и по заказу Федерального агентства железнодорожного транспорта РФ Федеральной целевой программы «Развитие метрополитенов и других видов скоростного внеуличного транспорта в Российской Федерации до 2020 г.». Приняв региональную программу развития метрополитена, Правительство Петербурга станет одним из первых регионов, подавшим заявку на финансирование из федерального бюджета.
По словам председателя Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли Алексея Серегеева, программа является «очень сложной, многофункциональной и капиталоемкой, очень значимой для социальной составляющей городского бюджета» притом, что «доля федерального финансирования метро еще в 1998 г. составлявшая 90%, к 2001 г сократилась до 20%». А в 2007 г., по словам гендиректора ГУП «Петербургский метрополитен» Владимира Гарюгина, она составила всего 7% (на 5% меньше, чем доля федерального финансирования московского метро).
Валентина Матвиенко напомнила о том, что практически все средства, выделяемые метро до 2004 г. направлялись на ликвидацию «размыва» между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества». «С 2004 г. мы в 10 раз увеличили финансирование метро, в то время как федеральное финансирование все время снижалось, - сказала Матвиенко. - Необходимо стучаться во все двери, добиваться того, чтобы с 2009 г. финансирование метро велось только на паритетных условиях - 50% на 50%. Во всех странах строительство метро финансируется государством, мы знаем, что Евросоюз полностью финансирует метрополитен своих стран».