В Выборгском районе построена новая часовня
Завтра, 27 сентября, состоится освящение, подъем и установка креста на маковку часовни во имя Николая Чудотворца, что была построена на берегу Нижнего Большого Суздальского озера в Выборгском районе Петербурга.
Часовня высотой 17 метров (без учета креста) была специально изготовлена из хвойного бруса в Архангельской области и доставлена в Петербург. Ее архитектурным прообразом стала известная никольская часовня, которая была освящена в Сестрорецке в 2001 году. Крест высотой 2 метра изготовлен петербургскими мастерами и будет поднят на маковку с помощью спецтехники.
Вновь созданная часовня войдет в благочинию Приморского округа Санкт-Петербурга. Всего в Санкт-Петербургской епархии по состоянию на 1 января 2011 года насчитывалось 211 часовен: 99 – в Петербурге и 112 – в Ленобласти.
Возведение центральной части Западного скоростного диаметра идет с опережением сроков, сообщил журналистам после осмотра строительных площадок вице-губернатор Петербурга Марат Оганесян.
«У меня сегодня нет сомнений, что мы уложимся в сроки строительства. По графику, который нами составлен, ввод центрального участка намечен на второй квартал 2016 года. Но мы уже идем с опережением», - подчеркнул он.
Марат Оганесян прокомментировал информацию по поводу того, что под главным искусственным сооружением ЗСД – Вантовым мостом через Неву высотой 52 метра не смогут проходить парусники размером 57 метров («Седов», «Крузенштерн»). «На этапе обоснования инвестиций была проделана колоссальная работа и отобрано три варианта. Принятый вариант, в котором высота моста достигает 52 метра, считается наиболее эффективным во всем вопросах. К сожалению, парусник «Седов» не сможет пройти в районе Морского канала. Но для этого мы делали Морской порт, и еще есть ряд пристаней, где он может спокойно пристать. Я не думаю, что это колоссальная проблема. Соорудив 46 километров ЗСД, мы решаем более глобальную городскую проблему транспортной доступности и увода автомобилей из центра», - заключил вице-губернатор.
Центральная часть ЗСД является наиболее сложной с технической точки зрения. Протяженность этого участка от наб. реки Екатерингофки до развязки с Приморским пр. значительно меньше, чем остальные части трассы – 11,7 км. Однако большее ее половины – 6,7 км – пролегает по воде. Здесь будут 7 мостов, 3 эстакады, один тоннель под рекой Смоленкой, 2 транспортные развязки.
Начало строительства – апрель 2012 года, полное окончание – второй квартал 2016 года.