300 молодых семей смогли воспользоваться субсидиями на приобретение жилья в 2007 г.

31.01.2008 15:23

В рамках реализации целевой программы Санкт-Петербурга «Молодежи - доступное жилье» в 2007 г. за счет средств городского бюджета было предусмотрено улучшение жилищных условий 362 семей. 182 из них - за счет предоставления субсидий на компенсацию части стоимости жилья с возможным использованием ипотечного кредита и 180 - в рамках программы на условиях беспроцентной рассрочки сроком до 10 лет. Объем финансирования на эти цели составил 395 млн. рублей.

Благодаря финансированию из средств федерального и городского бюджетов в обеспечении принятой в поддержку федеральной целевой программы «Жилище» петербургской подпрограмме «Обеспечение жильем молодых семей» свои жилищные условия должны были 176 молодых семей. За 2007 г. количество выдаваемых гражданам ипотечных кредитов и займов должен был составить 10000, на общую сумму 6 млрд рублей. Эти субсидии были призваны компенсировать стоимость приобретаемого жилья на 25-30%, а также еще на 5% в случае рождения ребенка.

По данным ОАО «Санкт-Петербургское ипотечное агентство» за первую половину 2007 г кредитными учреждениями города выдано 4290 ипотечных кредитов на общую сумму 7,78 млрд. рублей. А количество молодых семей, улучшивших жилищные условия, в том числе за счет использования ипотечных кредитов и займов, составило 300 семей. Такие цифры содержатся в докладе комиссии по изучению хода реализации реформы ЖКХ в Санкт-Петербурге.

Здание Морского вокзала будет демонтировано
25.01.2008 16:07

Правительство Санкт-Петербурга в ходе вчерашнего специального выездного совещания приняло решение о сносе старого здания Морского вокзала на Васильевском острове. Эту меру прокомментировал председатель Комитета по градостроительству и архитектуре, главный архитектор Санкт-Петербурга Александр Викторов. Он, в частности, отметил: «Собственник ОАО «Морской вокзал» принял решение снести здание старого вокзала в связи с тем, что с точки зрения маркетинга и технической эксплуатации оно не отвечает современным требованиям. Достаточно отметить, что сейчас здесь среднестатистический пассажир тратит около двух часов на прохождение таможенных процедур, в новом здании на этот процесс будет уходить не более 20 минут.

Строительство Морского пассажирского вокзала ведется для среднеразмерных судов и маломерного флота (на Морском фасаде – для судов класса миллениум). Новый объект должен эффективно эксплуатироваться в ближайшие десятилетия и приспосабливать устаревшее здание к современным требованиям неэкономично.

В ноябре 2007 г. Градостроительный совет одобрил проектные предложения о строительстве третьей очереди комплекса на месте существующего Морского вокзала, построенного по проекту арх. В.А. Сохина в начале 80-х годов.

Для сохранения «памяти места» в комплексе нового Морского вокзала в открытой зоне третьего уровня предусмотрена историческая экспозиция с демонстрацией макета здания архитектора В.А. Сохина и фотографиями. Стоит отметить, что эта открытая зона будет использоваться для прогулок не только пассажирами, она будет открыта для жителей города. На ней расположатся также магазины, выставки, салоны и другие объекты культуры и отдыха.

Таким образом, КГА с учетом состояния существующего здания Морского вокзала, конструктивно непригодного для применения современных технологий по приему и обслуживанию пассажиров, технически и морально устаревшего, считает обоснованным снос существующего здания и поддерживает предложение ОАО «Морской вокзал».

Демонтаж строения состоится после завершения строительства II очереди нового терминала вокзала, которое намечено на конец 2009 г.

Как ранее сообщало АСН-инфо, на прошелшем в ноябре заседание Градостроительного совета, многие выступили за сохранение здания архитектора В.А. Сохина, как объекта культурного наследия советской эпохи. Авторам проекта было рекомендовано найти архитектурное решение, стилистически объединяющее современность и прошлое, чтобы по возможности реконструировать, а не сносить старое здание Морского вокзала.

Видимо, прагматические соображения имели больший вес. Генеральный директор ЗАО «Морской вокзал» В. Малик, тогда отметил, что «образец советской эпохи отжил свое, здание постройки 1982 г. морально и эстетически устарело. Оно является экономически невыгодным объектом, из 28 тысяч кв. м. занимаемой общей площади полезными являются только 13 тысяч кв.м. Кроме этого, неоправданно много денег тратится на постоянную реконструкцию и ремонт старого здания, устранение протеканий по фасаду».