Восстановленные скульптуры «Правосудие и Благочестие» вернулись на фасад здания Сената и Синода
Группа компаний «Интарсия», член Союза реставраторов Санкт-Петербурга, завершила комплексную реставрацию скульптурной группы «Правосудие и Благочестие», теперь они снова украшают арку Сената и Синода. Эти работы предваряют открытие Конституционного суда России в историческом центре Северной столицы. Кроме реставрации скульптурной группы, «Интарсия» осуществила целый комплекс восстановительных работ, касающихся самого здания Сената и Синода. Общая стоимость всех работ, выполненных компанией, составила 500 млн. рублей.
Общий вес утраченного металла скульптурной группы «Правосудие и Благочестие» до начала реставрации составил почти полтонны. У статуи «Правосудие» в разное время украли большинство атрибутов: щит, которым она должна защищать невиновных, меч, чтобы карать нарушителей закона, повязку для беспристрастности суда, весы, чтобы взвешивать меру вины, лавровую ветвь, олицетворяющую славу ее деяний. Во время Великой Отечественной войны в скульптуру «Благочестие» попало два крупных осколка снаряда. Мелкими осколками осыпало всю скульптурную композицию — в бронзе обеих скульптур застряли кусочки снаряда, которые разрушали их поверхность. В отверстия от осколков лил дождь и падал снег, разрушая красоту памятника.
«Каждый исторический объект уникален, но особая сложность работ по реконструкции и реставрации здания Сената и Синода заключалась в сжатых сроках, — говорит Виктор Смирнов, президент Группы компаний «Интарсия». — Проектирование и реставрационные работы велись параллельно. В результате удалось уложиться в установленные сроки. Специалисты нашей компании за год провели необходимый объем реставрационных работ, соблюдя при этом все установленные высокие стандарты качества».
В процессе реставрации бронзовых скульптур специалисты «Интарсии» использовали струйно-вихревую расчистку поверхностей. Этот запатентованный метод при высокой производительности обеспечивает бережное отношение к памятнику. Для создания защитно-декоративного покрытия петербургские реставраторы применили плазменное напыление высокодисперсного порошка закиси-окиси-меди. Нанесенный слой пропитывается ингибридом коррозии. Следующим слоем реставраторы «Интарсии» нанесли чистый пчелиный воск. Данная технология, подтвержденная двумя фирменными патентами, обеспечивает длительную защиту поверхностей бронзового памятника от осадков и влаги.
Кроме того, «Интарсия» провела реставрацию помещений Сената и Синода общей площадью более 4 тысяч кв. м. Компания отреставрировала кабинет председателя Конституционного суда и 10 из 19 блоков, предназначенных для судей. Также было восстановлено крыльцо главного входа и осуществлена отделка интерьеров. Мастера «Интарсии» отреставрировали лицевой фасад здания, стены и потолки, заменили кровлю и стропильную систему, усилили чердачные перекрытия, установили монолитные перекрытия первого, второго и третьего этажей.
Председатель Союза реставраторов Санкт-Петербурга Нина Шангина отметила: «Петербургские реставраторы с честью справились с возложенной на них задачей государственного масштаба. Лучшие мастера реставрации из 60 компаний оперативно и качественно восстановили внешний вид и интерьеры Сената и Синода. Теперь историческое здание подготовлено для начала работы Конституционного суда России», передает пресс-служба Союза реставраторов.
Сегодня в Смольном на заседании городского правительства принята за основу «Программа развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта Санкт-Петербурга на 2008-2020 гг.». Программа предусматривает строительство в течение ближайших 12 лет 70 км линий и 41 новой станции метрополитена. Она направлена в том числе на создание кольцевой и хордовых линий петербургского метро. Кроме того, программой предусматривается большой объем работы в рамках реконструкцию сооружений и коммуникаций метро, приобретение нового подвижного состава, строительство новых электродепо. Проект строительства Надземного экспресса Петербурга также входит в программу как составляющая единой системы скоростного внеуличного транспорта Петербурга.
Технологически-обоснованная потребность в финансировании петербургского метро, заложенная в программу, составляет 415,6 млрд. рублей. Из них 220 млрд. планируется выделить из городского бюджета, 195,6 млрд. - из федерального. Среднегодовой объем затрат городского бюджета на эту программу составит около 17 млрд. рублей. Реализация проекта Надземный экспресс в свою очередь потребует 88,6 млрд. рублей. Федеральная и городская составляющие финансирования его строительства, заложенные в программу, определены в соотношении примерно 30% и 30%. Так как проект реализуется в рамках частно-государственного партнерства, 41% финансирования должны составить внебюджетные инвестиции.
Петербургская программа развития скоростного транспорта принята с учетом разрабатываемой по поручению Госсовета и по заказу Федерального агентства железнодорожного транспорта РФ Федеральной целевой программы «Развитие метрополитенов и других видов скоростного внеуличного транспорта в Российской Федерации до 2020 г.». Приняв региональную программу развития метрополитена, Правительство Петербурга станет одним из первых регионов, подавшим заявку на финансирование из федерального бюджета.
По словам председателя Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли Алексея Серегеева, программа является «очень сложной, многофункциональной и капиталоемкой, очень значимой для социальной составляющей городского бюджета» притом, что «доля федерального финансирования метро еще в 1998 г. составлявшая 90%, к 2001 г сократилась до 20%». А в 2007 г., по словам гендиректора ГУП «Петербургский метрополитен» Владимира Гарюгина, она составила всего 7% (на 5% меньше, чем доля федерального финансирования московского метро).
Валентина Матвиенко напомнила о том, что практически все средства, выделяемые метро до 2004 г. направлялись на ликвидацию «размыва» между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества». «С 2004 г. мы в 10 раз увеличили финансирование метро, в то время как федеральное финансирование все время снижалось, - сказала Матвиенко. - Необходимо стучаться во все двери, добиваться того, чтобы с 2009 г. финансирование метро велось только на паритетных условиях - 50% на 50%. Во всех странах строительство метро финансируется государством, мы знаем, что Евросоюз полностью финансирует метрополитен своих стран».