Теплоэнергетики Петербурга не завершили программу ремонта сетей
Состоялось заседание городской межведомственной комиссии по подготовке к отопительному сезону. На нем ресурсоснабжающие организации отчитались перед чиновниками о готовности к отопительному сезону.
Оказалось, что «Теплосеть СПб» имеет на данный момент 2683 потенциально ненадежных участка сетей. Кроме того, из выявленных во время испытаний 203 проблемных участков приведены в порядок только шесть. Генеральный директор ОАО «Теплосеть Санкт-Петербурга» Игорь Стренадко объяснил это тем, что закончились средства, выделенные на ремонтную программу. Всего «Теплосеть СПб» к настоящему моменту выполнила 83,3% годовой программы реконструкции теплосетей.
При этом ГУП «ТЭК» выполнила программу реконструкции теплосетей на 78%.
Вице-губернатор губернатор Владимир Лавленцев, резюмируя результаты заседания, заявил, что оценивает ситуацию как удовлетворительную, но сказать что его все устраивает, не может.
Объявлены два открытых конкурса на капитальный ремонт моста через озеро Нялъявр на 53 км автомобильной дороги Р-21 «Кола» Санкт-Петербург – Петрозаводск – Мурманск – Печенга - граница с Королевством Норвегия в Мурманской области». Начальная цена первого контракта собственно на ремонт – 37,6 млн рублей. Второй контракт заключен на право строительного контроля.
Заказчик в обоих случаях - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург - Мурманск Федерального дорожного агентства". Срок выполнения работ – 315 дней. Максимальный срок – 421 день. Особые условия: срок, предлагаемый конкурсантом, не может быть меньше минимального срока, установленного конкурсной документацией. Победителей назовут 16 октября 2013 года.
Мост расположен на 53-м км автодороги регионального значения Мурманск — Печенга. Протяжённость всей магистрали - 185 км. Входит в европейскую дорогу E105 Киркенес — Ялта, которая стыкуется с Р10 и М18. Мост однопролетный, построен в 1962 году под проектные нагрузки Н-13 и НГ-60 Генподрядчики – Ленинградский филиал Гипроавтотранса и Мостопоезд № 816. В 1993-2004 гг. ремонтировался. Тротуары и перила отсутствуют. Суточная интенсивность дорожного движения по мосту по данным ФКУ «Упрдор «Кола», составляет 1560 авт./сут.
Основными дефектами моста являются: несоответствие габарита нормам, наклонные и продольные трещины в балках пролетного строения, разрушение бетона и наличие трещин в устоях, неправильная установка парапетных ограждений, дефекты гидроизоляции и деформационных швов. Состояние моста оценивается как неудовлетворительное – конструкции мостового полотна являются неремонтопригодными и подлежат замене.