В городе-спутнике Южный построят инновационные производства
В Пушкинском районе состоялась рабочая встреча, посвященная реализации инвестиционного проекта города-спутника «Южный» на территории Пушкинского района.
Председатель Комитета по промышленной политике и инновациям Санкт-Петербурга Максим Мейксин рассказал, что в рамках проекта города-спутника Южный, кроме жилья, на территории более 2 тыс. гектар запланировано строительство двух крупных индустриальных объектов – Нанобурга и Индустриального парка. Первый из них является совместным проектом города с Роснано, а второй – со Сколково. На сегодняшний день на территории Санкт-Петербурга размещается порядка 80 резидентов «Сколково». В городе планируется формирование филиала Сколково, однако, федеральное законодательство пока не позволяет этого сделать.
На территории промышленной зоны общей площадью 100 Га планируется строительство Индустриального парка, в котором, в первую очередь, будут сосредоточены высокотехнологичные производства, фармацевтические предприятия, сборочное производство, а также склады и логистические терминалы.
Объявлены два открытых конкурса на капитальный ремонт моста через озеро Нялъявр на 53 км автомобильной дороги Р-21 «Кола» Санкт-Петербург – Петрозаводск – Мурманск – Печенга - граница с Королевством Норвегия в Мурманской области». Начальная цена первого контракта собственно на ремонт – 37,6 млн рублей. Второй контракт заключен на право строительного контроля.
Заказчик в обоих случаях - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург - Мурманск Федерального дорожного агентства". Срок выполнения работ – 315 дней. Максимальный срок – 421 день. Особые условия: срок, предлагаемый конкурсантом, не может быть меньше минимального срока, установленного конкурсной документацией. Победителей назовут 16 октября 2013 года.
Мост расположен на 53-м км автодороги регионального значения Мурманск — Печенга. Протяжённость всей магистрали - 185 км. Входит в европейскую дорогу E105 Киркенес — Ялта, которая стыкуется с Р10 и М18. Мост однопролетный, построен в 1962 году под проектные нагрузки Н-13 и НГ-60 Генподрядчики – Ленинградский филиал Гипроавтотранса и Мостопоезд № 816. В 1993-2004 гг. ремонтировался. Тротуары и перила отсутствуют. Суточная интенсивность дорожного движения по мосту по данным ФКУ «Упрдор «Кола», составляет 1560 авт./сут.
Основными дефектами моста являются: несоответствие габарита нормам, наклонные и продольные трещины в балках пролетного строения, разрушение бетона и наличие трещин в устоях, неправильная установка парапетных ограждений, дефекты гидроизоляции и деформационных швов. Состояние моста оценивается как неудовлетворительное – конструкции мостового полотна являются неремонтопригодными и подлежат замене.