Смольный собирается проверить бомбоубежища
Как рассказали в комитете по вопросам законности, правопорядка и безопасности, у властей Петербурга есть намерение провести масштабную инвентаризацию бомбоубежищ на территории города. Проект постановления об этом создан, но пока не утвержден официально.
Цель кампании – проверить насколько бомбоубежища соответствуют принятым стандартам и нормам и какое количество из них используется не по назначению. Не секрет, что некоторые из таких объектов эксплутируются как склады или кафе.
Ранее начальник отдела инженерно-технических мероприятий Михаил Зорабов заявлял, что существующего сейчас в Петербурге фонда защитных сооружений недостаточно, но он постоянно пополняется за счет нового строительства. При этом существует конфликт между интересами застройщиков и нормативами ГО, так как строители не хотят возводить убежища за свой счет, потому что это приводит к удорожанию дома в целом.
Всегородская инспекция бомбоубежищ может начаться в августе 2014 года.
Объявлены два открытых конкурса на капитальный ремонт моста через озеро Нялъявр на 53 км автомобильной дороги Р-21 «Кола» Санкт-Петербург – Петрозаводск – Мурманск – Печенга - граница с Королевством Норвегия в Мурманской области». Начальная цена первого контракта собственно на ремонт – 37,6 млн рублей. Второй контракт заключен на право строительного контроля.
Заказчик в обоих случаях - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург - Мурманск Федерального дорожного агентства". Срок выполнения работ – 315 дней. Максимальный срок – 421 день. Особые условия: срок, предлагаемый конкурсантом, не может быть меньше минимального срока, установленного конкурсной документацией. Победителей назовут 16 октября 2013 года.
Мост расположен на 53-м км автодороги регионального значения Мурманск — Печенга. Протяжённость всей магистрали - 185 км. Входит в европейскую дорогу E105 Киркенес — Ялта, которая стыкуется с Р10 и М18. Мост однопролетный, построен в 1962 году под проектные нагрузки Н-13 и НГ-60 Генподрядчики – Ленинградский филиал Гипроавтотранса и Мостопоезд № 816. В 1993-2004 гг. ремонтировался. Тротуары и перила отсутствуют. Суточная интенсивность дорожного движения по мосту по данным ФКУ «Упрдор «Кола», составляет 1560 авт./сут.
Основными дефектами моста являются: несоответствие габарита нормам, наклонные и продольные трещины в балках пролетного строения, разрушение бетона и наличие трещин в устоях, неправильная установка парапетных ограждений, дефекты гидроизоляции и деформационных швов. Состояние моста оценивается как неудовлетворительное – конструкции мостового полотна являются неремонтопригодными и подлежат замене.