Дома Архангельска поэтапно подключают к теплу
Как сообщили в мэрии Архангельска, к утру 23 сентября к отоплению подключено более 1400 жилых домов, имеющих централизованное отопление. Практически завершено подключение к теплу Соломбальского округа, округов Варавино-Фактория и Майская Горка. Завершается подключение в Северном, Исакогорском и Цигломенском округах.
Сегодня по графику начнется подключение к теплу центральной части Архангельска. Всем управляющим организациям даны указания о проведении регулировки внутридомовых систем отопления для недопущения завоздушивания стояков.
В тоже время порядка 300 домов, находящиеся в управлении ТСЖ, ЖСК и других жилищных кооперативов, пока не подали заявок на подключение. Решение о запуске тепла в них принимают собственники квартир самостоятельно, руководствуясь температурным графиком и соображениями экономии.
В режиме отопления работают 29 локальных котельных. Сегодня начали работу котельная острова Краснофлотский и Цигломенская ТЭС. Завтра тепло должны начать подавать котельные поселков 14-го и 21-го л/з.
Объявлены два открытых конкурса на капитальный ремонт моста через озеро Нялъявр на 53 км автомобильной дороги Р-21 «Кола» Санкт-Петербург – Петрозаводск – Мурманск – Печенга - граница с Королевством Норвегия в Мурманской области». Начальная цена первого контракта собственно на ремонт – 37,6 млн рублей. Второй контракт заключен на право строительного контроля.
Заказчик в обоих случаях - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург - Мурманск Федерального дорожного агентства". Срок выполнения работ – 315 дней. Максимальный срок – 421 день. Особые условия: срок, предлагаемый конкурсантом, не может быть меньше минимального срока, установленного конкурсной документацией. Победителей назовут 16 октября 2013 года.
Мост расположен на 53-м км автодороги регионального значения Мурманск — Печенга. Протяжённость всей магистрали - 185 км. Входит в европейскую дорогу E105 Киркенес — Ялта, которая стыкуется с Р10 и М18. Мост однопролетный, построен в 1962 году под проектные нагрузки Н-13 и НГ-60 Генподрядчики – Ленинградский филиал Гипроавтотранса и Мостопоезд № 816. В 1993-2004 гг. ремонтировался. Тротуары и перила отсутствуют. Суточная интенсивность дорожного движения по мосту по данным ФКУ «Упрдор «Кола», составляет 1560 авт./сут.
Основными дефектами моста являются: несоответствие габарита нормам, наклонные и продольные трещины в балках пролетного строения, разрушение бетона и наличие трещин в устоях, неправильная установка парапетных ограждений, дефекты гидроизоляции и деформационных швов. Состояние моста оценивается как неудовлетворительное – конструкции мостового полотна являются неремонтопригодными и подлежат замене.