В финальную часть конкурса "Лучший миниполис" вышли 30 работ
Накануне состоялось заседание экспертного совета конкурса по мониторингу и первичному отбору работ, поступивших на Всероссийский архитектурный конкурс "Лучший миниполис".
Конкурс проводится в трех номинациях: "Планировочная организация Миниполиса", "Архитектурно-пространственные решения в инфраструктуре" и "Благоустройство".
В связи с большим количеством заявок было проведено заседание экспертов, по результатам которого в следующую стадию конкурса прошли 30 работ, они будут рассмотрены жюри.
Конкурс на разработку лучшей модели миниполиса - создания планировочного пространства, максимально комфортного для жизни людей и ориентированного на будущее устойчивое развитие территории - проводится компанией «Сити-XXI век» при поддержке профессионального некоммерческого партнерства «Объединение планировщиков». Общий призовой фонд конкурса составляет 800 000 руб.
Объявлены два открытых конкурса на капитальный ремонт моста через озеро Нялъявр на 53 км автомобильной дороги Р-21 «Кола» Санкт-Петербург – Петрозаводск – Мурманск – Печенга - граница с Королевством Норвегия в Мурманской области». Начальная цена первого контракта собственно на ремонт – 37,6 млн рублей. Второй контракт заключен на право строительного контроля.
Заказчик в обоих случаях - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург - Мурманск Федерального дорожного агентства". Срок выполнения работ – 315 дней. Максимальный срок – 421 день. Особые условия: срок, предлагаемый конкурсантом, не может быть меньше минимального срока, установленного конкурсной документацией. Победителей назовут 16 октября 2013 года.
Мост расположен на 53-м км автодороги регионального значения Мурманск — Печенга. Протяжённость всей магистрали - 185 км. Входит в европейскую дорогу E105 Киркенес — Ялта, которая стыкуется с Р10 и М18. Мост однопролетный, построен в 1962 году под проектные нагрузки Н-13 и НГ-60 Генподрядчики – Ленинградский филиал Гипроавтотранса и Мостопоезд № 816. В 1993-2004 гг. ремонтировался. Тротуары и перила отсутствуют. Суточная интенсивность дорожного движения по мосту по данным ФКУ «Упрдор «Кола», составляет 1560 авт./сут.
Основными дефектами моста являются: несоответствие габарита нормам, наклонные и продольные трещины в балках пролетного строения, разрушение бетона и наличие трещин в устоях, неправильная установка парапетных ограждений, дефекты гидроизоляции и деформационных швов. Состояние моста оценивается как неудовлетворительное – конструкции мостового полотна являются неремонтопригодными и подлежат замене.