Второй выход с «Василестровской» построят на месте магазина
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга объявил конкурс на проектирование второго наклонного хода станции метро "Василеостровская".
Сумма контракта составляет 80,4 млн рублей.
В задачу подрядчика войдет не только проектирование объекта, но и согласование документации по всем государственным экспертизам.
Срок исполнения работ – до 10 декабря 2014 года.
Согласно конкурсной документации, второй выход с "Василеостровской" появится между домами 34 и 40 по 11-й линии В.О. В настоящий момент там находится продовольственный магазин.
Отметим, что задание обязывает исполнителя предусмотреть круглосуточный режим работы выхода со станции.
Пропускная способность вестибюльной двери должна составить 3240 человек в час, каждого турникета – 1380 человек в час.
На входе и выходе из вестибюля предполагается разместить торговые зоны площадью не менее 20 м2. Кроме того, в вестибюле должны быть отведены места под банкоматы и таксофоны, а также полицейский пост.
Постройка второго выхода со станции «Василеостровская» позволит снизить ее перегруженность, на которую сетуют горожане в данный момент.
Объявлены два открытых конкурса на капитальный ремонт моста через озеро Нялъявр на 53 км автомобильной дороги Р-21 «Кола» Санкт-Петербург – Петрозаводск – Мурманск – Печенга - граница с Королевством Норвегия в Мурманской области». Начальная цена первого контракта собственно на ремонт – 37,6 млн рублей. Второй контракт заключен на право строительного контроля.
Заказчик в обоих случаях - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург - Мурманск Федерального дорожного агентства". Срок выполнения работ – 315 дней. Максимальный срок – 421 день. Особые условия: срок, предлагаемый конкурсантом, не может быть меньше минимального срока, установленного конкурсной документацией. Победителей назовут 16 октября 2013 года.
Мост расположен на 53-м км автодороги регионального значения Мурманск — Печенга. Протяжённость всей магистрали - 185 км. Входит в европейскую дорогу E105 Киркенес — Ялта, которая стыкуется с Р10 и М18. Мост однопролетный, построен в 1962 году под проектные нагрузки Н-13 и НГ-60 Генподрядчики – Ленинградский филиал Гипроавтотранса и Мостопоезд № 816. В 1993-2004 гг. ремонтировался. Тротуары и перила отсутствуют. Суточная интенсивность дорожного движения по мосту по данным ФКУ «Упрдор «Кола», составляет 1560 авт./сут.
Основными дефектами моста являются: несоответствие габарита нормам, наклонные и продольные трещины в балках пролетного строения, разрушение бетона и наличие трещин в устоях, неправильная установка парапетных ограждений, дефекты гидроизоляции и деформационных швов. Состояние моста оценивается как неудовлетворительное – конструкции мостового полотна являются неремонтопригодными и подлежат замене.