Ирина Бонд судится с КУГИ
Предпринимательница Ирина Бонд, являясь ответчиком по делу о незаконном сносе выявленного объекта культурного наследия и незаконном строительстве многоквартирного дома на землях ИЖС, подала встречный иск к КУГИ, требуя реализации своего права на приобретенную собственность, сообщила пресс-служба Фонда имущества Петербурга.
Напомним, в 2012 году Бонд купила на торгах за 3,7 млн. рублей участок 2,1 тыс. кв. м, по адресу улица Сегалева, дом 10 лит. «А», на котором располагалась «деревянная дача 1890-1900 годов постройки», отнесенная к выявленным объектам культурного наследия.
Дача была снесена и на участке построен жилой комплекс «Людовик XIV».
По факту этих незаконных действий (сноса и постройки) Фонд имущества обратился в прокуратуру и госстройнадзор. В результате в отношении бизнесвуман было возбуждено уголовное дело.
В июле текущего года Приморский районный суд постановил снести самовольно возведенный жилой комплекс.
Есть вопросы к Ирине Бонд и у Следственного комитета, по поводу продажи гражданам квартир в незаконно построенном доме.
Объявлены два открытых конкурса на капитальный ремонт моста через озеро Нялъявр на 53 км автомобильной дороги Р-21 «Кола» Санкт-Петербург – Петрозаводск – Мурманск – Печенга - граница с Королевством Норвегия в Мурманской области». Начальная цена первого контракта собственно на ремонт – 37,6 млн рублей. Второй контракт заключен на право строительного контроля.
Заказчик в обоих случаях - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург - Мурманск Федерального дорожного агентства". Срок выполнения работ – 315 дней. Максимальный срок – 421 день. Особые условия: срок, предлагаемый конкурсантом, не может быть меньше минимального срока, установленного конкурсной документацией. Победителей назовут 16 октября 2013 года.
Мост расположен на 53-м км автодороги регионального значения Мурманск — Печенга. Протяжённость всей магистрали - 185 км. Входит в европейскую дорогу E105 Киркенес — Ялта, которая стыкуется с Р10 и М18. Мост однопролетный, построен в 1962 году под проектные нагрузки Н-13 и НГ-60 Генподрядчики – Ленинградский филиал Гипроавтотранса и Мостопоезд № 816. В 1993-2004 гг. ремонтировался. Тротуары и перила отсутствуют. Суточная интенсивность дорожного движения по мосту по данным ФКУ «Упрдор «Кола», составляет 1560 авт./сут.
Основными дефектами моста являются: несоответствие габарита нормам, наклонные и продольные трещины в балках пролетного строения, разрушение бетона и наличие трещин в устоях, неправильная установка парапетных ограждений, дефекты гидроизоляции и деформационных швов. Состояние моста оценивается как неудовлетворительное – конструкции мостового полотна являются неремонтопригодными и подлежат замене.