Выпущено мобильное приложение для дольщиков Петербурга


18.09.2013 15:33

Комитет по строительству Санкт- Петербурга разработал и выпустил специальное приложение для мобильных устройств под названием «Дольщику: полезные советы». Приложение теперь доступно владельцам гаджетов, работающих на платформах Android и iOS.
С помощью этого приложения можно получить он-лайн консультацию специалистов Управления долевого строительства, либо записаться к ним на прием. Доступна полная информация о застройщиках, список документов, которые дольщику рекомендуется изучить, прежде чем заключать договор с компанией - застройщиком.
В приложении представлен обширный набор полезных советов для граждан, желающих участвовать в долевом строительстве.
 

ИСТОЧНИК: АСН-инфо



13.09.2013 17:25

Объявлены два открытых конкурса на капитальный ремонт моста через озеро Нялъявр на 53 км автомобильной дороги Р-21 «Кола» Санкт-Петербург – Петрозаводск – Мурманск – Печенга - граница с Королевством Норвегия в Мурманской области». Начальная цена первого контракта собственно на ремонт – 37,6 млн рублей. Второй контракт заключен на право строительного контроля.
Заказчик в обоих случаях - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург - Мурманск Федерального дорожного агентства". Срок выполнения работ – 315 дней. Максимальный срок – 421 день. Особые условия: срок, предлагаемый конкурсантом, не может быть меньше минимального срока, установленного конкурсной документацией. Победителей назовут 16 октября 2013 года.
Мост расположен на 53-м км автодороги регионального значения Мурманск — Печенга. Протяжённость всей магистрали - 185 км. Входит в европейскую дорогу E105 Киркенес — Ялта, которая стыкуется с Р10 и М18. Мост однопролетный, построен в 1962 году под проектные нагрузки Н-13 и НГ-60 Генподрядчики – Ленинградский филиал Гипроавтотранса и Мостопоезд № 816. В 1993-2004 гг. ремонтировался. Тротуары и перила отсутствуют. Суточная интенсивность дорожного движения по мосту по данным ФКУ «Упрдор «Кола», составляет 1560 авт./сут.

Основными дефектами моста являются: несоответствие габарита нормам, наклонные и продольные трещины в балках пролетного строения, разрушение бетона и наличие трещин в устоях, неправильная установка парапетных ограждений, дефекты гидроизоляции и деформационных швов. Состояние моста оценивается как неудовлетворительное – конструкции мостового полотна являются неремонтопригодными и подлежат замене.
 

ИСТОЧНИК: Зоя Шпанько