Депутаты призывают петербуржцев скинуться на аудит ЗАО «ОДЦ «Охта»
Ряд фракций парламента Санкт-Петербурга готовят обращение к председателю Контрольно-счетной палаты Санкт-Петербурга Вадиму Лопатникову об обстоятельствах ряда сделок, направленных на выделение бюджетных средств в интересах ЗАО «ОДЦ «Охта», и продажу принадлежавшего Санкт-Петербургу пакета акций ЗАО «ОДЦ «Охта».
Авторы обращения просят разобраться с причинами выхода города из состава ЗАО, хотя, на взгляд депутатов, это противоречило имущественным интересам северной столицы.
Ранее парламентарии уже направляли в адрес Контрольно-счетной палаты подобное обращение, но там в проведении проверки отказали, сославшись на занятость.
В связи с этим депутаты предлагают привлечь к проведению проверки в качестве аудитора бывшего первого председателя Контрольно-счётной палаты СПб Германа Константиновича Шаляпина. «Оплата его работы, указывается в обращении, - будет проведена путем сбора добровольных денежных пожертвований от населения Санкт-Петербурга, реально заинтересованного в сохранении бюджета города и защите культурного достояния Санкт-Петербурга и России».
Объявлены два открытых конкурса на капитальный ремонт моста через озеро Нялъявр на 53 км автомобильной дороги Р-21 «Кола» Санкт-Петербург – Петрозаводск – Мурманск – Печенга - граница с Королевством Норвегия в Мурманской области». Начальная цена первого контракта собственно на ремонт – 37,6 млн рублей. Второй контракт заключен на право строительного контроля.
Заказчик в обоих случаях - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург - Мурманск Федерального дорожного агентства". Срок выполнения работ – 315 дней. Максимальный срок – 421 день. Особые условия: срок, предлагаемый конкурсантом, не может быть меньше минимального срока, установленного конкурсной документацией. Победителей назовут 16 октября 2013 года.
Мост расположен на 53-м км автодороги регионального значения Мурманск — Печенга. Протяжённость всей магистрали - 185 км. Входит в европейскую дорогу E105 Киркенес — Ялта, которая стыкуется с Р10 и М18. Мост однопролетный, построен в 1962 году под проектные нагрузки Н-13 и НГ-60 Генподрядчики – Ленинградский филиал Гипроавтотранса и Мостопоезд № 816. В 1993-2004 гг. ремонтировался. Тротуары и перила отсутствуют. Суточная интенсивность дорожного движения по мосту по данным ФКУ «Упрдор «Кола», составляет 1560 авт./сут.
Основными дефектами моста являются: несоответствие габарита нормам, наклонные и продольные трещины в балках пролетного строения, разрушение бетона и наличие трещин в устоях, неправильная установка парапетных ограждений, дефекты гидроизоляции и деформационных швов. Состояние моста оценивается как неудовлетворительное – конструкции мостового полотна являются неремонтопригодными и подлежат замене.