В Сестрорецке откроют веревочный парк
Интересное место активного отдыха появится в городе Сестрорецк Курортного района. Накануне дня города откроется веревочный парк, появление которого стало возможным благодаря энтузиазму бывших воспитанников школы каскадеров детско-юношеского центра «Восход».
Увлеченные молодые люди создали компанию «323», договорились о сотрудничестве с администрациями Курортного района и Сестрорецка. Компания ООО «Северо-Запад Инвест» предложила расположить проект туристского экологического городка на территории своего проекта «Новый берег».
В результате в Сестрорецке появится место отдыха популярного в Европе формата, где будут открыты 15 веревочных переправ, расположенные на высоте от 1-го до 8-ми метров над землей, для взрослых разной физической подготовки, и одна детская трасса «юных Маугли». В центре площадки расположится вигвам, где туристы смогут перекусить. В дальнейшем количество трасс планируется увеличить до 40, а также создать «бивак» - палаточный городок с туристкой кухней и мангалами, рассказал представитель компании «323» Дмитрий Чудин.
Объявлены два открытых конкурса на капитальный ремонт моста через озеро Нялъявр на 53 км автомобильной дороги Р-21 «Кола» Санкт-Петербург – Петрозаводск – Мурманск – Печенга - граница с Королевством Норвегия в Мурманской области». Начальная цена первого контракта собственно на ремонт – 37,6 млн рублей. Второй контракт заключен на право строительного контроля.
Заказчик в обоих случаях - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург - Мурманск Федерального дорожного агентства". Срок выполнения работ – 315 дней. Максимальный срок – 421 день. Особые условия: срок, предлагаемый конкурсантом, не может быть меньше минимального срока, установленного конкурсной документацией. Победителей назовут 16 октября 2013 года.
Мост расположен на 53-м км автодороги регионального значения Мурманск — Печенга. Протяжённость всей магистрали - 185 км. Входит в европейскую дорогу E105 Киркенес — Ялта, которая стыкуется с Р10 и М18. Мост однопролетный, построен в 1962 году под проектные нагрузки Н-13 и НГ-60 Генподрядчики – Ленинградский филиал Гипроавтотранса и Мостопоезд № 816. В 1993-2004 гг. ремонтировался. Тротуары и перила отсутствуют. Суточная интенсивность дорожного движения по мосту по данным ФКУ «Упрдор «Кола», составляет 1560 авт./сут.
Основными дефектами моста являются: несоответствие габарита нормам, наклонные и продольные трещины в балках пролетного строения, разрушение бетона и наличие трещин в устоях, неправильная установка парапетных ограждений, дефекты гидроизоляции и деформационных швов. Состояние моста оценивается как неудовлетворительное – конструкции мостового полотна являются неремонтопригодными и подлежат замене.