На объекте Минобороны выявлено крупное хищение
Военная прокуратура Санкт-Петербургского гарнизона выявила хищение более миллиона рублей.
Противоправные действия обнаружились при проверке деятельности
филиала "Санкт-Петербургский" открытого акционерного общества "Ремонтно-эксплуатационное управление", которое является единственным поставщиком тепловой энергии Министерству обороны РФ.
Сотрудники указанного предприятия приобрели материалы, необходимы для ремонта тепловых сетей института железнодорожных войск и военных сообщений Военной академии материально-технического обеспечения имени генерала Хрулева на сумму 1 млн 148 тыс. 182 рубля.
"При этом, как установлено в ходе прокурорской проверки приобретенное имущество на склад филиала "Санкт-Петербургский" ОАО "РЭУ" не поступало, а должностные лица данного филиала совершили хищение указанных денежных средств путем представления фиктивных документов на оплату материалов для ремонта тепловых сетей", - рассказал военный прокурор Санкт-Петербургского гарнизона полковник юстиции Вячеслав Лабутин.
Материалы проверки направлены в военно-следственные органы, возбуждено уголовное дело.
Объявлены два открытых конкурса на капитальный ремонт моста через озеро Нялъявр на 53 км автомобильной дороги Р-21 «Кола» Санкт-Петербург – Петрозаводск – Мурманск – Печенга - граница с Королевством Норвегия в Мурманской области». Начальная цена первого контракта собственно на ремонт – 37,6 млн рублей. Второй контракт заключен на право строительного контроля.
Заказчик в обоих случаях - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург - Мурманск Федерального дорожного агентства". Срок выполнения работ – 315 дней. Максимальный срок – 421 день. Особые условия: срок, предлагаемый конкурсантом, не может быть меньше минимального срока, установленного конкурсной документацией. Победителей назовут 16 октября 2013 года.
Мост расположен на 53-м км автодороги регионального значения Мурманск — Печенга. Протяжённость всей магистрали - 185 км. Входит в европейскую дорогу E105 Киркенес — Ялта, которая стыкуется с Р10 и М18. Мост однопролетный, построен в 1962 году под проектные нагрузки Н-13 и НГ-60 Генподрядчики – Ленинградский филиал Гипроавтотранса и Мостопоезд № 816. В 1993-2004 гг. ремонтировался. Тротуары и перила отсутствуют. Суточная интенсивность дорожного движения по мосту по данным ФКУ «Упрдор «Кола», составляет 1560 авт./сут.
Основными дефектами моста являются: несоответствие габарита нормам, наклонные и продольные трещины в балках пролетного строения, разрушение бетона и наличие трещин в устоях, неправильная установка парапетных ограждений, дефекты гидроизоляции и деформационных швов. Состояние моста оценивается как неудовлетворительное – конструкции мостового полотна являются неремонтопригодными и подлежат замене.