«Ленэнерго» до конца года завершит модернизацию ПС «Сертолово»
ОАО «Ленэнерго» завершает комплексную реконструкцию подстанции 110/35/10 кВ №537 «Сертолово» во Всеволожском районе Ленинградской области.
«Ленэнерго» инвестировало в этот проект более 560 миллионов рублей. Специалисты сетевой компании заменили силовые трансформаторы на более мощные, модернизировали распределительные устройства 10 кВ и 35 кВ, смонтировали современные вакуумные выключатели, построили здание общеподстанционного пункта управления. Общая мощность подстанции увеличена с 80 до 126 МВА.
Комплексная реконструкция подстанции №537 «Сертолово» позволит существенно снизить затраты на обслуживание оборудования, увеличит качество и надежность электроснабжения потребителей, а также сократит время ликвидации технологических нарушений. Также запуск модернизированного энергоисточника обеспечит резерв мощности для присоединения к сетям новых абонентов.
От подстанции №537 электроэнергию получают жители города Сертолово, а также расположенные в районе военные полигоны. Ввод подстанции в эксплуатацию после модернизации запланирован на IV квартал 2013 года.
Объявлены два открытых конкурса на капитальный ремонт моста через озеро Нялъявр на 53 км автомобильной дороги Р-21 «Кола» Санкт-Петербург – Петрозаводск – Мурманск – Печенга - граница с Королевством Норвегия в Мурманской области». Начальная цена первого контракта собственно на ремонт – 37,6 млн рублей. Второй контракт заключен на право строительного контроля.
Заказчик в обоих случаях - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург - Мурманск Федерального дорожного агентства". Срок выполнения работ – 315 дней. Максимальный срок – 421 день. Особые условия: срок, предлагаемый конкурсантом, не может быть меньше минимального срока, установленного конкурсной документацией. Победителей назовут 16 октября 2013 года.
Мост расположен на 53-м км автодороги регионального значения Мурманск — Печенга. Протяжённость всей магистрали - 185 км. Входит в европейскую дорогу E105 Киркенес — Ялта, которая стыкуется с Р10 и М18. Мост однопролетный, построен в 1962 году под проектные нагрузки Н-13 и НГ-60 Генподрядчики – Ленинградский филиал Гипроавтотранса и Мостопоезд № 816. В 1993-2004 гг. ремонтировался. Тротуары и перила отсутствуют. Суточная интенсивность дорожного движения по мосту по данным ФКУ «Упрдор «Кола», составляет 1560 авт./сут.
Основными дефектами моста являются: несоответствие габарита нормам, наклонные и продольные трещины в балках пролетного строения, разрушение бетона и наличие трещин в устоях, неправильная установка парапетных ограждений, дефекты гидроизоляции и деформационных швов. Состояние моста оценивается как неудовлетворительное – конструкции мостового полотна являются неремонтопригодными и подлежат замене.