На строительство новой подстанции в Великом Новгороде энергетики затратят 240 млн. рублей
Согласно плану инвестиционной программы ОАО «Новгородэнерго», в 2008 г. в Великом Новгороде начнется строительство новой подстанции 110/10 кВ «Южная». По предварительным оценкам, общая стоимость работ по сооружению объекта составит порядка 240 млн. рублей. Планируемый срок сдачи объекта – август 2009 г., сообщает пресс-служба МРСК Северо-Запада.
На сегодняшний день специалисты Новгородской РСК уже подготовили технико-экономическое обоснование строительства и приступают к разработке рабочего проекта. Под сооружение объекта уже отведен участок земли в районе аэропорта «Юрьево».
Учитывая важность нового энергообъекта для областного центра, возведение «Южной» будет вести с использованием самых передовых технологий и современного оборудования. На подстанции будут установлены два трансформатора суммарной установленной мощностью 50 МВА (2х25 МВА), 5 элегазовых выключателей, микропроцессорная защита и автоматика.
Введение в эксплуатацию ПС 110/10 кВ «Южная» позволит существенно повысить надежность электроснабжения южной части города (в т.ч. застраивающийся Псковский микрорайон, туристический комплекс «Витославицы» в д. Юрьево).
По проекту ПС «Южная» возьмет на себя часть нагрузки распредсетей 6-10 кВ с подстанций «Базовая», обеспечивающей электроэнергией Западный район областного центра. В тоже время перенос части нагрузки с ПС «Базовая» позволит также разгрузить подстанцию «Районная».
Таким образом, специалисты «Новгородэнерго» планируют увеличить запас трансформаторной мощности и, соответственно, обеспечить резерв по электропитанию потребителей Великого Новгорода.
Правительство Санкт-Петербурга в ходе вчерашнего специального выездного совещания приняло решение о сносе старого здания Морского вокзала на Васильевском острове. Эту меру прокомментировал председатель Комитета по градостроительству и архитектуре, главный архитектор Санкт-Петербурга Александр Викторов. Он, в частности, отметил: «Собственник ОАО «Морской вокзал» принял решение снести здание старого вокзала в связи с тем, что с точки зрения маркетинга и технической эксплуатации оно не отвечает современным требованиям. Достаточно отметить, что сейчас здесь среднестатистический пассажир тратит около двух часов на прохождение таможенных процедур, в новом здании на этот процесс будет уходить не более 20 минут.
Строительство Морского пассажирского вокзала ведется для среднеразмерных судов и маломерного флота (на Морском фасаде – для судов класса миллениум). Новый объект должен эффективно эксплуатироваться в ближайшие десятилетия и приспосабливать устаревшее здание к современным требованиям неэкономично.
В ноябре 2007 г. Градостроительный совет одобрил проектные предложения о строительстве третьей очереди комплекса на месте существующего Морского вокзала, построенного по проекту арх. В.А. Сохина в начале 80-х годов.
Для сохранения «памяти места» в комплексе нового Морского вокзала в открытой зоне третьего уровня предусмотрена историческая экспозиция с демонстрацией макета здания архитектора В.А. Сохина и фотографиями. Стоит отметить, что эта открытая зона будет использоваться для прогулок не только пассажирами, она будет открыта для жителей города. На ней расположатся также магазины, выставки, салоны и другие объекты культуры и отдыха.
Таким образом, КГА с учетом состояния существующего здания Морского вокзала, конструктивно непригодного для применения современных технологий по приему и обслуживанию пассажиров, технически и морально устаревшего, считает обоснованным снос существующего здания и поддерживает предложение ОАО «Морской вокзал».
Демонтаж строения состоится после завершения строительства II очереди нового терминала вокзала, которое намечено на конец 2009 г.
Как ранее сообщало АСН-инфо, на прошелшем в ноябре заседание Градостроительного совета, многие выступили за сохранение здания архитектора В.А. Сохина, как объекта культурного наследия советской эпохи. Авторам проекта было рекомендовано найти архитектурное решение, стилистически объединяющее современность и прошлое, чтобы по возможности реконструировать, а не сносить старое здание Морского вокзала.
Видимо, прагматические соображения имели больший вес. Генеральный директор ЗАО «Морской вокзал» В. Малик, тогда отметил, что «образец советской эпохи отжил свое, здание постройки