Головной офис федеральной Биржи труда реставраторов откроется в Петербурге в 2008 г.
Об этом сообщил сегодня глава Российской Ассоциации Реставраторов Артем Новиков на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС. По его словам, биржа труда для реставраторов, создаваемая на базе ассоциации будет общероссийской. Но ее головная организация будет находиться в Петербурге, столице российского реставрационного сообщества. На бирже будут представлена полная база данных по специалистам и рабочим в сфере реставрации. «Мы занялись этим проектом, чтобы обеспечить трудоустройство выпускников реставрационных учебных заведений, а также для того, чтобы обеспечить специалистами, нуждающиеся в этом объекты», - сказал А.Новиков.
Ассоциация, являющаяся некоммерческим партнерством и саморегулируемой организацией была создана на базе «Росрегионреставрации» в марте 2007 г. Для решения задач профессиональной подготовки кадров она создает региональные реставрационные центры, которые занимаются обучением, повышением квалификации и аттестацией реставраторов. На сегодняшний день ассоциация имеет соглашения о сотрудничестве в сфере охраны культурного наследия с администрациями Архангельской, Вологодской, Новгородской, Кировской, Мурманской, Калининградской, Ленинградской, Оренбургской, Костромской и Вологодской областей, а также с правительствами Республики Карелия и Ямало-Ненецкого Округа. Региональные образовательные центры и биржи труда - это попытка создания инфраструктуры реставрационной деятельности, говорится в пресс-релизе ассоциации. Первый этап этого проекта включает создание регионального реставрационного центра в Великом Новгороде, лаборатории, информационного центра и филиалов в других регионах-партнерах.
Правительство Санкт-Петербурга в ходе вчерашнего специального выездного совещания приняло решение о сносе старого здания Морского вокзала на Васильевском острове. Эту меру прокомментировал председатель Комитета по градостроительству и архитектуре, главный архитектор Санкт-Петербурга Александр Викторов. Он, в частности, отметил: «Собственник ОАО «Морской вокзал» принял решение снести здание старого вокзала в связи с тем, что с точки зрения маркетинга и технической эксплуатации оно не отвечает современным требованиям. Достаточно отметить, что сейчас здесь среднестатистический пассажир тратит около двух часов на прохождение таможенных процедур, в новом здании на этот процесс будет уходить не более 20 минут.
Строительство Морского пассажирского вокзала ведется для среднеразмерных судов и маломерного флота (на Морском фасаде – для судов класса миллениум). Новый объект должен эффективно эксплуатироваться в ближайшие десятилетия и приспосабливать устаревшее здание к современным требованиям неэкономично.
В ноябре 2007 г. Градостроительный совет одобрил проектные предложения о строительстве третьей очереди комплекса на месте существующего Морского вокзала, построенного по проекту арх. В.А. Сохина в начале 80-х годов.
Для сохранения «памяти места» в комплексе нового Морского вокзала в открытой зоне третьего уровня предусмотрена историческая экспозиция с демонстрацией макета здания архитектора В.А. Сохина и фотографиями. Стоит отметить, что эта открытая зона будет использоваться для прогулок не только пассажирами, она будет открыта для жителей города. На ней расположатся также магазины, выставки, салоны и другие объекты культуры и отдыха.
Таким образом, КГА с учетом состояния существующего здания Морского вокзала, конструктивно непригодного для применения современных технологий по приему и обслуживанию пассажиров, технически и морально устаревшего, считает обоснованным снос существующего здания и поддерживает предложение ОАО «Морской вокзал».
Демонтаж строения состоится после завершения строительства II очереди нового терминала вокзала, которое намечено на конец 2009 г.
Как ранее сообщало АСН-инфо, на прошелшем в ноябре заседание Градостроительного совета, многие выступили за сохранение здания архитектора В.А. Сохина, как объекта культурного наследия советской эпохи. Авторам проекта было рекомендовано найти архитектурное решение, стилистически объединяющее современность и прошлое, чтобы по возможности реконструировать, а не сносить старое здание Морского вокзала.
Видимо, прагматические соображения имели больший вес. Генеральный директор ЗАО «Морской вокзал» В. Малик, тогда отметил, что «образец советской эпохи отжил свое, здание постройки