Представители Минкультуры решают судьбу квартала исторической застройки в Выборге
В Выборге на совещании под руководством Владимира Цветнова, директора Департамента контроля, надзора и лицензирования в сфере культурного наследия Министерства культуры РФ региональные и муниципальные власти обсудили судьбу квартала исторической застройки в центре города.
На сегодня закончена и передана в КГИОП экспертиза, целью которой является определение ценности зданий в квартале, ограниченном улицам Крепостной, Красина, Красина и улицей Сторожевой башни. Объекты культурного наследия были выявлены в этой части Выборга в 1994 году. Сегодня состояние квартала является одной из наиболее актуальных тем в выступлениях градозащитников. "Когда председатель Комитета по культуре Ленинградской области мне рассказывала о состоянии этого квартала, я, честно говоря, не верил. Сегодня приехал специально и убедился. Но надо исходить из существующей реальности. Да, можно кого-то наказать. Кого? Муниципальное образование, что за этим не следили? Да, доля ответственности Выборга, да и Ленинградской области за нынешнее состояние квартала есть, но насколько она критична?" - прокомментировал Владимир Цветнов. Он заявил, что сейчас для начала надо хотя бы убрать строительный мусор в квартале. "Надо сделать так, чтобы дети не натыкались на арматуру и пенсионеры спокойно ходили, не опасаясь, что на них кирпичи упадут", - сказал представитель Минкультуры. Он также подчеркнул, что все мероприятия, которые будут осуществляться в квартале, будут носить исключительно законный характер. При этом только для наведения относительного порядка в квартале потребуется два-три месяца. А поиски инвестора могут занять два-три года.
В апреле нынешнего года после обрушения части стены два здания в историческом квартале Выборга было снесено, после чего по распоряжению губернатора был наложен запрет на любую строительную деятельность вплоть до запрета на вывоз из квартала строительного мусора.
Владимир Цветнов заявил, что Министерство культуры будет искать выход из тупиковой ситуации совместно с властями региона и муниципалитета. "Свою позицию я в письменном виде готов изложить губернатору Ленинградской области", - сказал он, отметив, что результаты ранее проведенной экспертизы с предложением снести здания с последующим восстановлением будут тщательно проанализированы в Министерстве культуры.
Со своей стороны, Андрей Ермаков, заместитель председателя областного Комитета по культуре и начальник департамента государственной охраны, сохранения и использования объектов культурного наследия, заявил, что восстановление указанного исторического квартала в Выборге может оказаться настолько дорогостоящим, что туда не придет ни один инвестор.
Росавтодор приступил к экспериментальной установке на федеральных трассах первых в России тросовых дорожных отбойников, предназначенных для защиты машин от вылета с дороги в случае ДТП. Инновационная конструкция разработана по заказу российских дорожников. Тросы имеют оцинкованную поверхность и проходят вытяжку на заводе для большей упругости. Основным преимуществом тросовых ограждений является то, что при наезде на них автомобиль не «отскакивает» от барьера, а «мягко возвращается» на свою полосу с минимальными повреждениями. Сбитые стойки подлежат легкой замене, которая производится вручную. Таким образом, снижаются эксплуатационные затраты не только за счет быстрого восстановления, но и за счет отсутствия необходимости покраски и мойки ограждения. Подобные конструкции в основном применяются для разделения встречных потоков, сообщили в Росавтодоре. При этом в отличие от «классических» односторонних металлических отбойников, которые устанавливают парами – по ходу и против движения, упругие тросы равнозначно действуют в обоих направлениях транспортного потока. «Трос может выдержать многократные удары, но если одна из прядей повреждена, то её легко заменить. Тросовые ограждения устанавливаются пока в экспериментальном порядке в опасных местах дорог на основании анализа объемов и составов транспортных потоков. При этом уровень удерживающей способности тросовых ограждений рассчитывается в зависимости от категории автомобильной дороги» - комментирует начальник Управления эксплуатации автомобильных дорог Росавтодора Павел Ручьев. До конца этого года тросовые ограждения появятся на различных участках федеральных трасс общей протяженностью 17 километров. В первую очередь специалистами принято решение повысить безопасность дорожного движения на федеральных трассах, ведущих в столицу через Московскую область. Пять километров отбойников установят с 223-го километра трассы М-8 «Холмогоры». Другие будут размещены начиная с 31-го километра магистрали А-104 Москва – Дмитров – Дубна. Также ограждения длиной 3,5 километра установят на 52-м, 59-м и 94-м километрах дороги М-7 «Волга». Адресный перечень магистралей, вдоль которых должны появиться тросовые ограждения, будет определен до конца декабря. Стоимость отечественной разработки 1 тонны инновационной конструкции составляет порядка 35 тыс. рублей.