Завершилась реконструкция восточного крыла Главного штаба
Пятилетняя реконструкция восточного крыла Главного штаба завершена, это событие сегодня отметят торжественным мероприятием в обновленном здании.
Проект реконструкции реализовывался в два этапа генеральным подрядчиком компанией «Интарсия» совместно со вторым подрядчиком - компанией «Возрождение».
Общая стоимость работ составила более чем 11 млрд рублей.
В результате реконструкции бывшие кабинеты Минобороны превращены в новые музейные пространства. За это время здание было перенесено на новое бетонное свайное основание, оснащено современными инженерными коммуникациями и тщательно отреставрировано.
В частности, в здании были восстановлены исторические световые фонари Росси, а анфилада из пяти внутренних дворов Главного штаба накрыта стеклянным куполом. На входе в нее установлены громадные деревянные 14-метровые двери. Проект реконструкции разрабатывала «Студия 44» Никиты Явейна.
Заказчиком реконструкции выступало Министерство культуры.
В скором будущем в обновленное здание будет перемещена эрмитажная коллекция европейской живописи XX века, и в частности произведения импрессионистов из бывшего музея Щукина и Морозова.
Кроме того, там откроются новые лекционные и выставочные залы Эрмитажа, музей Фаберже, музейные магазины, галереи и кафе.
Москва стала лидером по темпам строительства метрополитена в мире, об этом заявил на заседании правительства Москвы исполняющий обязанности заместителя мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. По словам чиновника, начиная с прошлого года, строительство метрополитена в российской столице пошло высокими темпами. Так, в 2012 году было построено 12 километров метро, а в этом году планируется сдать еще 12,5 километров, а также шесть станций и два электродепо. Марат Хуснуллин отметил, что самые масштабные работы еще впереди – в 2015-2016 гг. планируется строить по 25-26 км линий в год. За период 2013-2020 гг. в Москве планируется построить 150 км новых линий и открыть более 70 станций метро. Для снижения стоимости работ в Москве будут применять европейский способ строительства, когда в одном тоннеле проходит два пути; сейчас в столичном метрополитене каждый путь проходит в отдельном тоннеле.