Депутат ЗАКСа просит вице-губернатора объяснить выбор подрядчика для обследования центра Петербурга
Как сообщила пресс-служба партии «Яблоко», депутат Законодательного собрания Петербурга Борис Вишневский обратился к вице-губернатору Марату Оганесяну с просьбой разъяснить мотивы выбора подрядчиком на работы по обследование исторического центра города компании ООО «Город».
Напомним, что компания была выбрана в результате конкурсных процедур 28 августа и ей предстоит провести обследование двух исторических районов северной столицы, речь идет о кварталах «Конюшенная» и «Северная Коломна – Новая Голландия».
Депутат, в частности, интересуется, почему предпочтение было отдано именно «Городу», предложившему наиболее высокую цену за выполнение работ, при таких же сроках, как и у других участников конкурса.
Также депутат выразил сомнение в компетентности подрядчика, подчеркнув, что ООО «Город» было зарегистрировано только 15 июля 2013 года.
«Прежде чем ООО «Город» возьмется за обследование центра Петербурга, хотелось бы знать – выполняло ли оно когда-нибудь аналогичные работы? И каковы отзывы об их качестве?», - вопрошает Вишневский.
Росавтодор приступил к экспериментальной установке на федеральных трассах первых в России тросовых дорожных отбойников, предназначенных для защиты машин от вылета с дороги в случае ДТП. Инновационная конструкция разработана по заказу российских дорожников. Тросы имеют оцинкованную поверхность и проходят вытяжку на заводе для большей упругости. Основным преимуществом тросовых ограждений является то, что при наезде на них автомобиль не «отскакивает» от барьера, а «мягко возвращается» на свою полосу с минимальными повреждениями. Сбитые стойки подлежат легкой замене, которая производится вручную. Таким образом, снижаются эксплуатационные затраты не только за счет быстрого восстановления, но и за счет отсутствия необходимости покраски и мойки ограждения. Подобные конструкции в основном применяются для разделения встречных потоков, сообщили в Росавтодоре. При этом в отличие от «классических» односторонних металлических отбойников, которые устанавливают парами – по ходу и против движения, упругие тросы равнозначно действуют в обоих направлениях транспортного потока. «Трос может выдержать многократные удары, но если одна из прядей повреждена, то её легко заменить. Тросовые ограждения устанавливаются пока в экспериментальном порядке в опасных местах дорог на основании анализа объемов и составов транспортных потоков. При этом уровень удерживающей способности тросовых ограждений рассчитывается в зависимости от категории автомобильной дороги» - комментирует начальник Управления эксплуатации автомобильных дорог Росавтодора Павел Ручьев. До конца этого года тросовые ограждения появятся на различных участках федеральных трасс общей протяженностью 17 километров. В первую очередь специалистами принято решение повысить безопасность дорожного движения на федеральных трассах, ведущих в столицу через Московскую область. Пять километров отбойников установят с 223-го километра трассы М-8 «Холмогоры». Другие будут размещены начиная с 31-го километра магистрали А-104 Москва – Дмитров – Дубна. Также ограждения длиной 3,5 километра установят на 52-м, 59-м и 94-м километрах дороги М-7 «Волга». Адресный перечень магистралей, вдоль которых должны появиться тросовые ограждения, будет определен до конца декабря. Стоимость отечественной разработки 1 тонны инновационной конструкции составляет порядка 35 тыс. рублей.