Петергоф станет «особой зоной» 5 сентября
Завтра, 5 сентября, в связи с проведением мероприятий встречи «Группы двадцати», на территории, прилегающей к Государственному музею-заповеднику «Петергоф», вводится ряд ограничительных мер.
С 9.00 утра и вплоть до окончания мероприятия, будет работать в режиме «особой зоны» территория, ограниченная западной границей ГМЗ «Петергоф», ул. Морского десанта, Прудовой ул., Разводной ул., Санкт-Петербургским пр., Калининской ул., Дворцовой ул., Краснопрудненским пер., Лихардовской ул., ул. Жертв революции, Александрийским шоссе, западной границей парка Александрия, Санкт-Петербургским пр., ул. Чайковского (до Финского залива).
Кроме того, в этот день будет запрещено парковать личный автотранспорт на следующих улицах:
ул. Аврова (от Санкт-Петербургского пр. до Александрийского шоссе), Александрийское шоссе, Волконская ул., пл. Жертв Революции, Золотая ул., Калининская ул., ул. Канавка Нахимсона, Конно-Гренадерская ул., Краснопрудненский пер., Лихардовская ул., Мастеровой пер. (от Санкт-Петербургского пр. до Волконской ул.), ул. Морского Десанта, Правленская ул., Пролетная ул., Прудовая ул., Разводная ул. (от ул. Морского Десанта до Санкт-Петербургского пр.), Самсониевская пл., Торговая пл., Фабричная ул., Эйхенская ул.
Москва стала лидером по темпам строительства метрополитена в мире, об этом заявил на заседании правительства Москвы исполняющий обязанности заместителя мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин. По словам чиновника, начиная с прошлого года, строительство метрополитена в российской столице пошло высокими темпами. Так, в 2012 году было построено 12 километров метро, а в этом году планируется сдать еще 12,5 километров, а также шесть станций и два электродепо. Марат Хуснуллин отметил, что самые масштабные работы еще впереди – в 2015-2016 гг. планируется строить по 25-26 км линий в год. За период 2013-2020 гг. в Москве планируется построить 150 км новых линий и открыть более 70 станций метро. Для снижения стоимости работ в Москве будут применять европейский способ строительства, когда в одном тоннеле проходит два пути; сейчас в столичном метрополитене каждый путь проходит в отдельном тоннеле.