Петергоф станет «особой зоной» 5 сентября
Завтра, 5 сентября, в связи с проведением мероприятий встречи «Группы двадцати», на территории, прилегающей к Государственному музею-заповеднику «Петергоф», вводится ряд ограничительных мер.
С 9.00 утра и вплоть до окончания мероприятия, будет работать в режиме «особой зоны» территория, ограниченная западной границей ГМЗ «Петергоф», ул. Морского десанта, Прудовой ул., Разводной ул., Санкт-Петербургским пр., Калининской ул., Дворцовой ул., Краснопрудненским пер., Лихардовской ул., ул. Жертв революции, Александрийским шоссе, западной границей парка Александрия, Санкт-Петербургским пр., ул. Чайковского (до Финского залива).
Кроме того, в этот день будет запрещено парковать личный автотранспорт на следующих улицах:
ул. Аврова (от Санкт-Петербургского пр. до Александрийского шоссе), Александрийское шоссе, Волконская ул., пл. Жертв Революции, Золотая ул., Калининская ул., ул. Канавка Нахимсона, Конно-Гренадерская ул., Краснопрудненский пер., Лихардовская ул., Мастеровой пер. (от Санкт-Петербургского пр. до Волконской ул.), ул. Морского Десанта, Правленская ул., Пролетная ул., Прудовая ул., Разводная ул. (от ул. Морского Десанта до Санкт-Петербургского пр.), Самсониевская пл., Торговая пл., Фабричная ул., Эйхенская ул.
Росавтодор приступил к экспериментальной установке на федеральных трассах первых в России тросовых дорожных отбойников, предназначенных для защиты машин от вылета с дороги в случае ДТП. Инновационная конструкция разработана по заказу российских дорожников. Тросы имеют оцинкованную поверхность и проходят вытяжку на заводе для большей упругости. Основным преимуществом тросовых ограждений является то, что при наезде на них автомобиль не «отскакивает» от барьера, а «мягко возвращается» на свою полосу с минимальными повреждениями. Сбитые стойки подлежат легкой замене, которая производится вручную. Таким образом, снижаются эксплуатационные затраты не только за счет быстрого восстановления, но и за счет отсутствия необходимости покраски и мойки ограждения. Подобные конструкции в основном применяются для разделения встречных потоков, сообщили в Росавтодоре. При этом в отличие от «классических» односторонних металлических отбойников, которые устанавливают парами – по ходу и против движения, упругие тросы равнозначно действуют в обоих направлениях транспортного потока. «Трос может выдержать многократные удары, но если одна из прядей повреждена, то её легко заменить. Тросовые ограждения устанавливаются пока в экспериментальном порядке в опасных местах дорог на основании анализа объемов и составов транспортных потоков. При этом уровень удерживающей способности тросовых ограждений рассчитывается в зависимости от категории автомобильной дороги» - комментирует начальник Управления эксплуатации автомобильных дорог Росавтодора Павел Ручьев. До конца этого года тросовые ограждения появятся на различных участках федеральных трасс общей протяженностью 17 километров. В первую очередь специалистами принято решение повысить безопасность дорожного движения на федеральных трассах, ведущих в столицу через Московскую область. Пять километров отбойников установят с 223-го километра трассы М-8 «Холмогоры». Другие будут размещены начиная с 31-го километра магистрали А-104 Москва – Дмитров – Дубна. Также ограждения длиной 3,5 километра установят на 52-м, 59-м и 94-м километрах дороги М-7 «Волга». Адресный перечень магистралей, вдоль которых должны появиться тросовые ограждения, будет определен до конца декабря. Стоимость отечественной разработки 1 тонны инновационной конструкции составляет порядка 35 тыс. рублей.