Заменой устаревшего газового оборудования с 2008 г. займется Жилищный комитет
Координацией замены устаревшего газового оборудования петербуржцев с 2008 г. займется Жилищный комитет, перенявший эту обязанность у Комитета по энергетике и инженерному обеспечению.
Обеспечение этой социально значимой программы проходило в рамках принятого в 2001 г. закона Санкт-Петербурга о финансировании расходов на замену газового оборудования в квартирах жилищного фонда. С 2002 г. замена газовых плит и водонагревательных колонок в государственном фонде, а также в жилищных кооперативах и ТСЖ осуществляется за счет городского бюджета. В основу реализации программы был положен План мероприятий по замене устаревшего газового оборудования, утвержденный Правительством Санкт-Петербурга в 2004 г.
Всего в 2002-2007 гг. было заменено 64,3 тысячи единиц газового оборудования на общую сумму 320,1 млн. рублей. В программу в первую очередь были включены адреса ветеранов ВОВ в порядке очередности составления актов технического обследования газового оборудования, установленного в квартире.
Установить порядок замены газовых плит, водонагревательных колонок и, помимо этого, электрических плит на 2008 г поручено Жилищному комитету. На основе этого документа Жилищным комитетом совместно с районными администрациями будут разрабатываться и утверждаться адресные программы по замене газового оборудования, не подлежащего ремонту.
Правительство Санкт-Петербурга в ходе вчерашнего специального выездного совещания приняло решение о сносе старого здания Морского вокзала на Васильевском острове. Эту меру прокомментировал председатель Комитета по градостроительству и архитектуре, главный архитектор Санкт-Петербурга Александр Викторов. Он, в частности, отметил: «Собственник ОАО «Морской вокзал» принял решение снести здание старого вокзала в связи с тем, что с точки зрения маркетинга и технической эксплуатации оно не отвечает современным требованиям. Достаточно отметить, что сейчас здесь среднестатистический пассажир тратит около двух часов на прохождение таможенных процедур, в новом здании на этот процесс будет уходить не более 20 минут.
Строительство Морского пассажирского вокзала ведется для среднеразмерных судов и маломерного флота (на Морском фасаде – для судов класса миллениум). Новый объект должен эффективно эксплуатироваться в ближайшие десятилетия и приспосабливать устаревшее здание к современным требованиям неэкономично.
В ноябре 2007 г. Градостроительный совет одобрил проектные предложения о строительстве третьей очереди комплекса на месте существующего Морского вокзала, построенного по проекту арх. В.А. Сохина в начале 80-х годов.
Для сохранения «памяти места» в комплексе нового Морского вокзала в открытой зоне третьего уровня предусмотрена историческая экспозиция с демонстрацией макета здания архитектора В.А. Сохина и фотографиями. Стоит отметить, что эта открытая зона будет использоваться для прогулок не только пассажирами, она будет открыта для жителей города. На ней расположатся также магазины, выставки, салоны и другие объекты культуры и отдыха.
Таким образом, КГА с учетом состояния существующего здания Морского вокзала, конструктивно непригодного для применения современных технологий по приему и обслуживанию пассажиров, технически и морально устаревшего, считает обоснованным снос существующего здания и поддерживает предложение ОАО «Морской вокзал».
Демонтаж строения состоится после завершения строительства II очереди нового терминала вокзала, которое намечено на конец 2009 г.
Как ранее сообщало АСН-инфо, на прошелшем в ноябре заседание Градостроительного совета, многие выступили за сохранение здания архитектора В.А. Сохина, как объекта культурного наследия советской эпохи. Авторам проекта было рекомендовано найти архитектурное решение, стилистически объединяющее современность и прошлое, чтобы по возможности реконструировать, а не сносить старое здание Морского вокзала.
Видимо, прагматические соображения имели больший вес. Генеральный директор ЗАО «Морской вокзал» В. Малик, тогда отметил, что «образец советской эпохи отжил свое, здание постройки