В 2008-2011 гг. на развитие дорожной инфрастуктуры Петербурга будет выделено 160 млрд. рублей
Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству Правительства Санкт-Петербурга (КДБХ) разработал программу совершенствования улично-дорожного хозяйства на 2008-2015 гг. «Программа будет вынесена на рассмотрение городского правительства весной этого года и может изменить структуру действующих инвестиционно-адресных программ и другие параметры. По нашим расчетам, которые базировались на аналогах, внесенных в программу проектов, ее финансирование в ближайшие 4 года должно составить порядка 160 млрд. рублей», - заявил сегодня на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС глава КДБХ Олег Виролайнен.
Согласно этой программе к 2009 г. планируется завершить работы по исключение движения грузового транспорта по Обводному каналу. К 2010 г. намечено завершение строительство КАД. Запланировано формирование новой широкой магистрали, которая соединит улицу Коллонтай с проспектом Стачек, а также создание на базе пр. Славы скоростной магистрали путем строительства на ней 5 развязок и серии подземных переходов. Кроме того, существуют проекты, направленные на развитие опорной дорожной сети и ряд других, не менее значимых для города проектов. Глава КДБХ пообещал, что в случае принятия и реализации программы, качество петербургских дорог будет доведено до норматива к 2011 г.
По словам О. Виролайнена увеличение затрат на дорожные нужды обосновывается интенсивным развитием Петербурга, повышением его инвестиционной привлекательности. Глава КДБХ обратил также внимание на строительства серии автомобильных заводов, из-за чего город получил неофициальное звание «российского Детройта», автомобильного центра России. По прогнозам КДБХ, уровень автомобилизации населения будет непрерывно расти, транспортные потоки только увеличатся. «Поэтому мы должны развивать дорожное хозяйство опережающими темпами, и нас в этом поддерживает Валентина Матвиенко, - говорит Виролайнен. - Только опережающее развитие дорожной сети сможет обеспечить мультипликативный социально-экономический эффект».
Что же касается финансирования программы, «существует постановление правительства города, которое определяет соотношение долей участия федерального и городского бюджетов, как 40% и 60%. То есть, если брать цифры финансирования дорожной отрасли Петербурга, то из 21 млрд. рублей – 15 млрд. рублей – это деньги города, 6 млрд. – федеральные», - уточнил Виролайнен.
Кроме того, зампред КДБХ Андрей Левакин рассказал, что в настоящее время специалисты КДБХ по поручению губернатора Санкт-Петербурга заняты разработкой нового нормативного акта – временного регламента, позволяющего сократить объем времени при прохождении экспертиз проектов, реализуемых в сфере дорожного строительства.
На вчерашнем заседании правительства в Смольном утверждено положение о размещении объектов капитального строительства, характеристиках планируемого развития территории и характеристиках систем социального, транспортного обслуживания и инженерно-технического обеспечения, необходимых для развития территории квартала 8 района Рыбацкое, ограниченного Прибрежной ул., Рыбацким пр., наб.р. Славянки и Шлиссельбургским пр. в Невском районе.
Общая площадь территории - 18 га. Пока это только жилая зона, состоящая из многоэтажных домов. На одном из сформированных ранее участков расположены многоэтажка, ДОУ 12 и Центральный теплопункт. На другом - формируемом под будущее строительство - лишь 19 многоэтажных жилых домов, 5 трансформаторных подстанций, ДОУ 127 и средняя общеобразовательная школа.
Согласно постановлению, на этой территории можно построить еще один 16-этажный многоквартирный дом (на участке площадью в 3,765 га общей площадью в 5,5 тысяч кв.м); 2-этажный многофункциональный торгово-бытовой развлекательный комплекс (на участке в 7,4 га площадью в 3,8 тысяч кв.м); подземный гараж (на участке в 5,2 га площадью в 3,2 тысяч кв.м); 2-этажный объект социального обслуживания (на участке в 2,8 га площадь в 1,3 тысяч кв.м); одноэтажный торговый комплекс (на участке в 3,1 га площадью в 950 кв.м) и две трансформаторные подстанции.