В 2008-2011 гг. на развитие дорожной инфрастуктуры Петербурга будет выделено 160 млрд. рублей
Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству Правительства Санкт-Петербурга (КДБХ) разработал программу совершенствования улично-дорожного хозяйства на 2008-2015 гг. «Программа будет вынесена на рассмотрение городского правительства весной этого года и может изменить структуру действующих инвестиционно-адресных программ и другие параметры. По нашим расчетам, которые базировались на аналогах, внесенных в программу проектов, ее финансирование в ближайшие 4 года должно составить порядка 160 млрд. рублей», - заявил сегодня на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС глава КДБХ Олег Виролайнен.
Согласно этой программе к 2009 г. планируется завершить работы по исключение движения грузового транспорта по Обводному каналу. К 2010 г. намечено завершение строительство КАД. Запланировано формирование новой широкой магистрали, которая соединит улицу Коллонтай с проспектом Стачек, а также создание на базе пр. Славы скоростной магистрали путем строительства на ней 5 развязок и серии подземных переходов. Кроме того, существуют проекты, направленные на развитие опорной дорожной сети и ряд других, не менее значимых для города проектов. Глава КДБХ пообещал, что в случае принятия и реализации программы, качество петербургских дорог будет доведено до норматива к 2011 г.
По словам О. Виролайнена увеличение затрат на дорожные нужды обосновывается интенсивным развитием Петербурга, повышением его инвестиционной привлекательности. Глава КДБХ обратил также внимание на строительства серии автомобильных заводов, из-за чего город получил неофициальное звание «российского Детройта», автомобильного центра России. По прогнозам КДБХ, уровень автомобилизации населения будет непрерывно расти, транспортные потоки только увеличатся. «Поэтому мы должны развивать дорожное хозяйство опережающими темпами, и нас в этом поддерживает Валентина Матвиенко, - говорит Виролайнен. - Только опережающее развитие дорожной сети сможет обеспечить мультипликативный социально-экономический эффект».
Что же касается финансирования программы, «существует постановление правительства города, которое определяет соотношение долей участия федерального и городского бюджетов, как 40% и 60%. То есть, если брать цифры финансирования дорожной отрасли Петербурга, то из 21 млрд. рублей – 15 млрд. рублей – это деньги города, 6 млрд. – федеральные», - уточнил Виролайнен.
Кроме того, зампред КДБХ Андрей Левакин рассказал, что в настоящее время специалисты КДБХ по поручению губернатора Санкт-Петербурга заняты разработкой нового нормативного акта – временного регламента, позволяющего сократить объем времени при прохождении экспертиз проектов, реализуемых в сфере дорожного строительства.
Филиал ОАО «ФСК ЕЭС» - Магистральные электрические сети (МЭС) Северо-Запада завершил выполнение целевой программы по повышению надежности опорно-стержневой изоляции (ОСИ) на подстанциях 220 кВ и выше. В 2007 г. на замену дефектных и выработавших срок службы изоляторов выделено более 18 млн. рублей. В результате будет повышена надежность работы подстанционного оборудования, что позволит обеспечить бесперебойный транзит электроэнергии по магистральным сетям. Также установка нового оборудования позволит сократить риск повреждения опорно-стрежневой изоляции и, как следствие – снизить вероятность выхода из строя основного подстанционного оборудования, в частности разъединителей и выключателей, сообщает пресс-служба компании.
В течение 2007 г. заменено 1873 изолятора (на 12% больше, чем в 2006 г.) на 32 подстанциях, входящих в зону ответственности МЭС Северо-Запада. Основной объем работ предусмотрен на подстанциях 220-330 кВ, принятых в ремонтно-эксплуатационное обслуживание в 2005 г. от Магистральных сетевых компаний (МСК). В частности, заменены изоляторы на подстанциях Восточная, Южная, Волхов-Северная, Гатчинская, Кингисеппская (Санкт-Петербург и Ленинградская область), Новобрянская, Цементная, Найтоповичи, Рославль, Талашкино (Брянская область), Суоярви, Медвежьегорск, Кемь, Кондапога, Петрозаводская (республика Карелия).
Опорно-стержневая изоляция (ОСИ) предназначена для изоляции и крепления токоведущих частей в электрических аппаратах и установлена на открытых распределительных устройствах подстанций. Во время эксплуатации оборудование подвергается внешним атмосферным воздействиям. В частности, оборудование адаптировано к различным климатическим условиям и способно выдерживать температуры до минус 60 градусов при сильном ветре. Перепады температуры воздуха, снег, дождь, ветровые нагрузки часто становятся причиной разрушения изоляторов. Своевременная замена дефектной и выработавшей срок службы опорно-стрежневой изоляции позволяет предотвратить возможные аварии на энергооборудовании.
Целевая программа по замене опорно-стрежневой изоляции (ОСИ) разработана ОАО «ФСК ЕЭС» в 2004 г. и рассчитана до 2008 г. В соответствии с этой программой замене подлежит фарфоровая опорно-стержневая изоляция, срок службы которой составляет 20 и более лет, а также дефектные изоляторы. В качестве замены используются новые современные высоковольтные изоляторы российского и зарубежного производства. Они более компактны, значительно надежнее и удобнее в эксплуатации.