Химки опять оказались в зоне внимания арбитражного суда
Десятый арбитражный апелляционный суд отклонил заявленный к ООО "ИКЕА Ханим Лтд" иск ОАО "Коллективное сельскохозяйственное предприятие (КСП) "Химки" о признании отсутствующим права собственности на земельный участок, на котором построен бизнес-парк "Химки". Об этом сообщается на официальном сайте арбитража.
Арбитражный суд Московской области в мае признал, что земельный участок площадью 164 тысячи 777 кв. м в городе Химки в районе 23-го километра трассы Москва-Санкт-Петербург, принадлежит КСП "Химки". Кроме того, суд обязал администрацию Химок вернуть компании "ИКЕА Ханим Лтд" 105,5 млн рублей, выплаченных за земельный участок по договору купли-продажи. Сельскохозяйственное предприятие обратилось в суд с иском о признании отсутствующим права собственности на спорную землю, а также с требованием отменить сделку по продаже участка, заключенную между администрацией городского округа Химки и "ИКЕА Ханим Лтд".
В 1991 году Химкинский горсовет народных депутатов Московской области решил передать 1560 га в коллективно-долевую собственность КСП "Химки". В 1993 году администрация Химкинского района прекратила право собственности КСП "Химки" на земельный участок площадью 20,8 га. Тогда же администрация передала ИКЕА в аренду сроком на 49 лет землю для ведения предпринимательской деятельности. В 2007 году ИКЕА начала строительство бизнес-парка "Химки" на спорном участке, выкупив позже землю у химкинской администрации за 105,5 млн рублей.
Суд рассмотрел этот спор повторно, после того, как в январе кассационная инстанция отменила все судебные акты, принятые по иску и направила дело на пересмотр.
Росавтодор приступил к экспериментальной установке на федеральных трассах первых в России тросовых дорожных отбойников, предназначенных для защиты машин от вылета с дороги в случае ДТП. Инновационная конструкция разработана по заказу российских дорожников. Тросы имеют оцинкованную поверхность и проходят вытяжку на заводе для большей упругости. Основным преимуществом тросовых ограждений является то, что при наезде на них автомобиль не «отскакивает» от барьера, а «мягко возвращается» на свою полосу с минимальными повреждениями. Сбитые стойки подлежат легкой замене, которая производится вручную. Таким образом, снижаются эксплуатационные затраты не только за счет быстрого восстановления, но и за счет отсутствия необходимости покраски и мойки ограждения. Подобные конструкции в основном применяются для разделения встречных потоков, сообщили в Росавтодоре. При этом в отличие от «классических» односторонних металлических отбойников, которые устанавливают парами – по ходу и против движения, упругие тросы равнозначно действуют в обоих направлениях транспортного потока. «Трос может выдержать многократные удары, но если одна из прядей повреждена, то её легко заменить. Тросовые ограждения устанавливаются пока в экспериментальном порядке в опасных местах дорог на основании анализа объемов и составов транспортных потоков. При этом уровень удерживающей способности тросовых ограждений рассчитывается в зависимости от категории автомобильной дороги» - комментирует начальник Управления эксплуатации автомобильных дорог Росавтодора Павел Ручьев. До конца этого года тросовые ограждения появятся на различных участках федеральных трасс общей протяженностью 17 километров. В первую очередь специалистами принято решение повысить безопасность дорожного движения на федеральных трассах, ведущих в столицу через Московскую область. Пять километров отбойников установят с 223-го километра трассы М-8 «Холмогоры». Другие будут размещены начиная с 31-го километра магистрали А-104 Москва – Дмитров – Дубна. Также ограждения длиной 3,5 километра установят на 52-м, 59-м и 94-м километрах дороги М-7 «Волга». Адресный перечень магистралей, вдоль которых должны появиться тросовые ограждения, будет определен до конца декабря. Стоимость отечественной разработки 1 тонны инновационной конструкции составляет порядка 35 тыс. рублей.