Прачечную Серафимовского городка отреставрируют за 10 млн рублей
Объявлен открытый аукцион на ремонт помещений и реставрационный ремонт фасада выявленного объекта культурного наследия "Хозяйственная постройка. Прачечная Серафимовский городок". Заказчик - СПб ГБУ "Центр физической культуры и спорта "Нарвская застава". Начальная цена контракта, по данным сайта госзакупок - 10 млн рублей. Срок выполнения работ – 1 декабря 2013 года. Победителя назовут 3 октября 2013 года.
Прачечная является выявленным объектом культурного наследия. Серафимовский городок - жилмассив эпохи авангарда в границах проспекта Стачек, улиц Белоусова и Турбинной. Построен в 1925-1928 годах по проекту архитекторов Гегелло, Никольского и Симонова. Является одним из первых опытов квартальной застройки. Трехэтажные дома расположены по линиям трех улиц, между ними - большой зеленый двор. Участок включает внутренний двор - сад с площадками для отдыха и игр и прачечную.
Здание двухэтажное, прямоугольное в плане, кирпичное, оштукатуренное, цоколь облицован известняком и цементной штукатуркой, под металлической вальмовой кровлей по деревянным стропилам с многочисленными печными трубами. В настоящее время в здании размещается СПб ГБУ "Центр физической культуры и спорта "Нарвская застава".
Росавтодор приступил к экспериментальной установке на федеральных трассах первых в России тросовых дорожных отбойников, предназначенных для защиты машин от вылета с дороги в случае ДТП. Инновационная конструкция разработана по заказу российских дорожников. Тросы имеют оцинкованную поверхность и проходят вытяжку на заводе для большей упругости. Основным преимуществом тросовых ограждений является то, что при наезде на них автомобиль не «отскакивает» от барьера, а «мягко возвращается» на свою полосу с минимальными повреждениями. Сбитые стойки подлежат легкой замене, которая производится вручную. Таким образом, снижаются эксплуатационные затраты не только за счет быстрого восстановления, но и за счет отсутствия необходимости покраски и мойки ограждения. Подобные конструкции в основном применяются для разделения встречных потоков, сообщили в Росавтодоре. При этом в отличие от «классических» односторонних металлических отбойников, которые устанавливают парами – по ходу и против движения, упругие тросы равнозначно действуют в обоих направлениях транспортного потока. «Трос может выдержать многократные удары, но если одна из прядей повреждена, то её легко заменить. Тросовые ограждения устанавливаются пока в экспериментальном порядке в опасных местах дорог на основании анализа объемов и составов транспортных потоков. При этом уровень удерживающей способности тросовых ограждений рассчитывается в зависимости от категории автомобильной дороги» - комментирует начальник Управления эксплуатации автомобильных дорог Росавтодора Павел Ручьев. До конца этого года тросовые ограждения появятся на различных участках федеральных трасс общей протяженностью 17 километров. В первую очередь специалистами принято решение повысить безопасность дорожного движения на федеральных трассах, ведущих в столицу через Московскую область. Пять километров отбойников установят с 223-го километра трассы М-8 «Холмогоры». Другие будут размещены начиная с 31-го километра магистрали А-104 Москва – Дмитров – Дубна. Также ограждения длиной 3,5 километра установят на 52-м, 59-м и 94-м километрах дороги М-7 «Волга». Адресный перечень магистралей, вдоль которых должны появиться тросовые ограждения, будет определен до конца декабря. Стоимость отечественной разработки 1 тонны инновационной конструкции составляет порядка 35 тыс. рублей.