За порядком в музее "Малые Корелы" будут следить видеокамеры
Объявлен открытый аукцион на право монтажа системы видеонаблюдения на территории Архангельского музея деревянного зодчества "Малые Корелы". Заказчик - Федеральное государственное бюджетное учреждение культуры "Архангельский государственный музей деревянного зодчества и народного искусства "Малые Корелы". Начальная цена контракта, по данным сайта госзакупок – 2 млн рублей. Работы должны быть выполнены до 18 ноября 2013 года. Победитель станет известен 13 сентября 2013 года.
Каргопольско–Онежский сектор музея «Малые Корелы» является центральной частью музея, на которой проводятся все основные культурно–массовые, экскурсии и иные мероприятия. На территории сектора расположены 19 памятников деревянного зодчества. Цель закупки - создание условий для обеспечения сохранности памятников, контроль за посетителями с целью охраны общественного порядка, предупреждения повреждения памятников, наблюдение в вечернее и ночное время для исключения нахождения посторонних лиц на территории после закрытия музея.
Оборудование рассчитано на выполнение 25 кадров в секунду. Системы должны обеспечивать круглосуточную работу, хранение видеоинформации не менее 3 недель, возможность архивирования-просмотра видеоинформации в круглосуточном режиме. Высота установки - не ниже 2,5 м от земли. При прекращении энергоснабжения должна быть предусмотрена возможность функционирования системы от источников резервного питания не менее 1 часа в дежурном режиме. Гарантия на работы - 2 года.
Росавтодор приступил к экспериментальной установке на федеральных трассах первых в России тросовых дорожных отбойников, предназначенных для защиты машин от вылета с дороги в случае ДТП. Инновационная конструкция разработана по заказу российских дорожников. Тросы имеют оцинкованную поверхность и проходят вытяжку на заводе для большей упругости. Основным преимуществом тросовых ограждений является то, что при наезде на них автомобиль не «отскакивает» от барьера, а «мягко возвращается» на свою полосу с минимальными повреждениями. Сбитые стойки подлежат легкой замене, которая производится вручную. Таким образом, снижаются эксплуатационные затраты не только за счет быстрого восстановления, но и за счет отсутствия необходимости покраски и мойки ограждения. Подобные конструкции в основном применяются для разделения встречных потоков, сообщили в Росавтодоре. При этом в отличие от «классических» односторонних металлических отбойников, которые устанавливают парами – по ходу и против движения, упругие тросы равнозначно действуют в обоих направлениях транспортного потока. «Трос может выдержать многократные удары, но если одна из прядей повреждена, то её легко заменить. Тросовые ограждения устанавливаются пока в экспериментальном порядке в опасных местах дорог на основании анализа объемов и составов транспортных потоков. При этом уровень удерживающей способности тросовых ограждений рассчитывается в зависимости от категории автомобильной дороги» - комментирует начальник Управления эксплуатации автомобильных дорог Росавтодора Павел Ручьев. До конца этого года тросовые ограждения появятся на различных участках федеральных трасс общей протяженностью 17 километров. В первую очередь специалистами принято решение повысить безопасность дорожного движения на федеральных трассах, ведущих в столицу через Московскую область. Пять километров отбойников установят с 223-го километра трассы М-8 «Холмогоры». Другие будут размещены начиная с 31-го километра магистрали А-104 Москва – Дмитров – Дубна. Также ограждения длиной 3,5 километра установят на 52-м, 59-м и 94-м километрах дороги М-7 «Волга». Адресный перечень магистралей, вдоль которых должны появиться тросовые ограждения, будет определен до конца декабря. Стоимость отечественной разработки 1 тонны инновационной конструкции составляет порядка 35 тыс. рублей.