Безопасность автомобилистов на федеральных дорогах обеспечат упругие отбойники
Росавтодор приступил к экспериментальной установке на федеральных трассах первых в России тросовых дорожных отбойников, предназначенных для защиты машин от вылета с дороги в случае ДТП. Инновационная конструкция разработана по заказу российских дорожников. Тросы имеют оцинкованную поверхность и проходят вытяжку на заводе для большей упругости. Основным преимуществом тросовых ограждений является то, что при наезде на них автомобиль не «отскакивает» от барьера, а «мягко возвращается» на свою полосу с минимальными повреждениями. Сбитые стойки подлежат легкой замене, которая производится вручную. Таким образом, снижаются эксплуатационные затраты не только за счет быстрого восстановления, но и за счет отсутствия необходимости покраски и мойки ограждения. Подобные конструкции в основном применяются для разделения встречных потоков, сообщили в Росавтодоре. При этом в отличие от «классических» односторонних металлических отбойников, которые устанавливают парами – по ходу и против движения, упругие тросы равнозначно действуют в обоих направлениях транспортного потока. «Трос может выдержать многократные удары, но если одна из прядей повреждена, то её легко заменить. Тросовые ограждения устанавливаются пока в экспериментальном порядке в опасных местах дорог на основании анализа объемов и составов транспортных потоков. При этом уровень удерживающей способности тросовых ограждений рассчитывается в зависимости от категории автомобильной дороги» - комментирует начальник Управления эксплуатации автомобильных дорог Росавтодора Павел Ручьев. До конца этого года тросовые ограждения появятся на различных участках федеральных трасс общей протяженностью 17 километров. В первую очередь специалистами принято решение повысить безопасность дорожного движения на федеральных трассах, ведущих в столицу через Московскую область. Пять километров отбойников установят с 223-го километра трассы М-8 «Холмогоры». Другие будут размещены начиная с 31-го километра магистрали А-104 Москва – Дмитров – Дубна. Также ограждения длиной 3,5 километра установят на 52-м, 59-м и 94-м километрах дороги М-7 «Волга». Адресный перечень магистралей, вдоль которых должны появиться тросовые ограждения, будет определен до конца декабря. Стоимость отечественной разработки 1 тонны инновационной конструкции составляет порядка 35 тыс. рублей.
Запрос котировок на реставрацию объявило Санкт-Петербургское государственное бюджетное учреждение культуры "Государственный музей городской скульптуры". Предполагаемая цена вопроса, по данным сайта госзакупок – 498 761 руб. Работы должны быть выполнены до 15 октября. Подача заявок заканчивается 10 сентября 2013 года. В ходе реставрации необходимо промыть бронзовую скульптуру, законсервировать бронзу, выполнить восковку, ликвидировать последствия акта вандализма – смыть следы краски, в том числе пятно от свастики. Следует также расчистить швы между гранитными блоками основания от остатков мастиковок, травы, мха, выровнять блоки, заделать швы между блоками мастикой или цементом с наполнителем из гранитной крошки в тон камня. Необходимо произвести накатку глянца на поверхность гранита, углубить надпись, протонировать ее серой светлой краской. Работы выполняются с трехстадийной фотофиксацией под контролем Государственного музея городской скульптуры. Памятник лидеру немецких коммунистов, депутату рейхстага (1925-1933), одному из главных политических оппонентов Гитлера Эрнсту Тельману установлен в Пушкине на пересечении Софийского и Октябрьского бульваров. Сооружен по проекту архитекторов Е.А. Левинсона и О.Б. Голынкина. Скульптура отлита из меди в Германии по модели профессора Вальтера Арнольда и подарена Пушкину от имени рабочих города Айслебена. Является копией с памятника Тельмана, установленного в Веймаре. Открыт 8 мая 1960 года. Материал: бронза патинированная - скульптура, текстовая доска - гранит светло-розовый.