Здание Морского вокзала будет демонтировано
Правительство Санкт-Петербурга в ходе вчерашнего специального выездного совещания приняло решение о сносе старого здания Морского вокзала на Васильевском острове. Эту меру прокомментировал председатель Комитета по градостроительству и архитектуре, главный архитектор Санкт-Петербурга Александр Викторов. Он, в частности, отметил: «Собственник ОАО «Морской вокзал» принял решение снести здание старого вокзала в связи с тем, что с точки зрения маркетинга и технической эксплуатации оно не отвечает современным требованиям. Достаточно отметить, что сейчас здесь среднестатистический пассажир тратит около двух часов на прохождение таможенных процедур, в новом здании на этот процесс будет уходить не более 20 минут.
Строительство Морского пассажирского вокзала ведется для среднеразмерных судов и маломерного флота (на Морском фасаде – для судов класса миллениум). Новый объект должен эффективно эксплуатироваться в ближайшие десятилетия и приспосабливать устаревшее здание к современным требованиям неэкономично.
В ноябре 2007 г. Градостроительный совет одобрил проектные предложения о строительстве третьей очереди комплекса на месте существующего Морского вокзала, построенного по проекту арх. В.А. Сохина в начале 80-х годов.
Для сохранения «памяти места» в комплексе нового Морского вокзала в открытой зоне третьего уровня предусмотрена историческая экспозиция с демонстрацией макета здания архитектора В.А. Сохина и фотографиями. Стоит отметить, что эта открытая зона будет использоваться для прогулок не только пассажирами, она будет открыта для жителей города. На ней расположатся также магазины, выставки, салоны и другие объекты культуры и отдыха.
Таким образом, КГА с учетом состояния существующего здания Морского вокзала, конструктивно непригодного для применения современных технологий по приему и обслуживанию пассажиров, технически и морально устаревшего, считает обоснованным снос существующего здания и поддерживает предложение ОАО «Морской вокзал».
Демонтаж строения состоится после завершения строительства II очереди нового терминала вокзала, которое намечено на конец 2009 г.
Как ранее сообщало АСН-инфо, на прошелшем в ноябре заседание Градостроительного совета, многие выступили за сохранение здания архитектора В.А. Сохина, как объекта культурного наследия советской эпохи. Авторам проекта было рекомендовано найти архитектурное решение, стилистически объединяющее современность и прошлое, чтобы по возможности реконструировать, а не сносить старое здание Морского вокзала.
Видимо, прагматические соображения имели больший вес. Генеральный директор ЗАО «Морской вокзал» В. Малик, тогда отметил, что «образец советской эпохи отжил свое, здание постройки
Филиал ОАО «ФСК ЕЭС» - Магистральные электрические сети (МЭС) Северо-Запада завершил выполнение целевой программы по повышению надежности опорно-стержневой изоляции (ОСИ) на подстанциях 220 кВ и выше. В 2007 г. на замену дефектных и выработавших срок службы изоляторов выделено более 18 млн. рублей. В результате будет повышена надежность работы подстанционного оборудования, что позволит обеспечить бесперебойный транзит электроэнергии по магистральным сетям. Также установка нового оборудования позволит сократить риск повреждения опорно-стрежневой изоляции и, как следствие – снизить вероятность выхода из строя основного подстанционного оборудования, в частности разъединителей и выключателей, сообщает пресс-служба компании.
В течение 2007 г. заменено 1873 изолятора (на 12% больше, чем в 2006 г.) на 32 подстанциях, входящих в зону ответственности МЭС Северо-Запада. Основной объем работ предусмотрен на подстанциях 220-330 кВ, принятых в ремонтно-эксплуатационное обслуживание в 2005 г. от Магистральных сетевых компаний (МСК). В частности, заменены изоляторы на подстанциях Восточная, Южная, Волхов-Северная, Гатчинская, Кингисеппская (Санкт-Петербург и Ленинградская область), Новобрянская, Цементная, Найтоповичи, Рославль, Талашкино (Брянская область), Суоярви, Медвежьегорск, Кемь, Кондапога, Петрозаводская (республика Карелия).
Опорно-стержневая изоляция (ОСИ) предназначена для изоляции и крепления токоведущих частей в электрических аппаратах и установлена на открытых распределительных устройствах подстанций. Во время эксплуатации оборудование подвергается внешним атмосферным воздействиям. В частности, оборудование адаптировано к различным климатическим условиям и способно выдерживать температуры до минус 60 градусов при сильном ветре. Перепады температуры воздуха, снег, дождь, ветровые нагрузки часто становятся причиной разрушения изоляторов. Своевременная замена дефектной и выработавшей срок службы опорно-стрежневой изоляции позволяет предотвратить возможные аварии на энергооборудовании.
Целевая программа по замене опорно-стрежневой изоляции (ОСИ) разработана ОАО «ФСК ЕЭС» в 2004 г. и рассчитана до 2008 г. В соответствии с этой программой замене подлежит фарфоровая опорно-стержневая изоляция, срок службы которой составляет 20 и более лет, а также дефектные изоляторы. В качестве замены используются новые современные высоковольтные изоляторы российского и зарубежного производства. Они более компактны, значительно надежнее и удобнее в эксплуатации.