А. Бобров: К 2015 году поставки газа в Санкт-Петербург возрастут в полтора раза
Завершена разработка генеральной схемы газоснабжения Санкт-Петербурга, рассчитанная с 2008 по 2015 г. Об этом сегодня сообщил председатель Комитета по энергетике и инженерному обеспечению Правительства Санкт-Петербурга Александр Бобров на пресс-конференции в ИА Росбалт. Аналогичные генеральные схемы в 2007 г. были приняты правительством в областях водоснабжения и канализации, электро- и теплоснабжения. Они стали дополнением к действующему Генеральному плану Санкт-Петербурга. Генеральная схема газоснабжения будет рассматриваться правительством города в марте 2008 г.
«Газификация - это один из основных элементов национального проекта и важнейшая задача городского хозяйства, - сказал Александр Бобров. - До начала реализации действующей программы газификации многие петербуржцы жили в негазифицированных поселках. До сих пор мы теряли на этом десятки тысяч долларов. Неполная газификация недопустимао для города, называющего себя «окном в Европу».
По словам Боброва, в ходе реализации программы газификации в Санкт-Петербурге было проложено 200 км новых газопроводов. Стоимость этих работ составила около 2,5 млрд. рублей. В 2007 г. была завершена газификация поселков Ольгино и Лахта, а в 2008 г. будет полностью газифицирован Лисий Нос.
Финансирование программы осуществляется из трех источников - средств городского бюджета, средств ООО «Петербурггаз» и средств «Газпрома».
«Газ является основой теплоэнергетики Санкт-Петербурга, и так будет и в обозримой перспективе», - сказал Бобров. Он сообщил, что в 2008 г. стратегия партнерства города и «Газпрома» упрочится, поставки газа будут наращиваться, и к 2015 г. увеличатся в 1,5 раза.
Среди наиболее крупных проектов городской программы газификации - перевод на газ Юго-Западной ТЭЦ, Василеостровской ТЭЦ и ТЭЦ «Парнас». Кроме того, будут продолжены наиболее капиталоемкие работы - диагностика и замена газопроводов с истекшими сроками эксплуатации. На вопрос АСН-Инфо о планах реконструкции ветхих газопроводов в городе, Александр Бобров ответил, что работы по диагностике и замене труб запланированы на ул. Рубинштейна, наб. р. Мойки и Гороховой ул.
Сегодня в Смольном на заседании городского правительства принята за основу «Программа развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта Санкт-Петербурга на 2008-2020 гг.». Программа предусматривает строительство в течение ближайших 12 лет 70 км линий и 41 новой станции метрополитена. Она направлена в том числе на создание кольцевой и хордовых линий петербургского метро. Кроме того, программой предусматривается большой объем работы в рамках реконструкцию сооружений и коммуникаций метро, приобретение нового подвижного состава, строительство новых электродепо. Проект строительства Надземного экспресса Петербурга также входит в программу как составляющая единой системы скоростного внеуличного транспорта Петербурга.
Технологически-обоснованная потребность в финансировании петербургского метро, заложенная в программу, составляет 415,6 млрд. рублей. Из них 220 млрд. планируется выделить из городского бюджета, 195,6 млрд. - из федерального. Среднегодовой объем затрат городского бюджета на эту программу составит около 17 млрд. рублей. Реализация проекта Надземный экспресс в свою очередь потребует 88,6 млрд. рублей. Федеральная и городская составляющие финансирования его строительства, заложенные в программу, определены в соотношении примерно 30% и 30%. Так как проект реализуется в рамках частно-государственного партнерства, 41% финансирования должны составить внебюджетные инвестиции.
Петербургская программа развития скоростного транспорта принята с учетом разрабатываемой по поручению Госсовета и по заказу Федерального агентства железнодорожного транспорта РФ Федеральной целевой программы «Развитие метрополитенов и других видов скоростного внеуличного транспорта в Российской Федерации до 2020 г.». Приняв региональную программу развития метрополитена, Правительство Петербурга станет одним из первых регионов, подавшим заявку на финансирование из федерального бюджета.
По словам председателя Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли Алексея Серегеева, программа является «очень сложной, многофункциональной и капиталоемкой, очень значимой для социальной составляющей городского бюджета» притом, что «доля федерального финансирования метро еще в 1998 г. составлявшая 90%, к 2001 г сократилась до 20%». А в 2007 г., по словам гендиректора ГУП «Петербургский метрополитен» Владимира Гарюгина, она составила всего 7% (на 5% меньше, чем доля федерального финансирования московского метро).
Валентина Матвиенко напомнила о том, что практически все средства, выделяемые метро до 2004 г. направлялись на ликвидацию «размыва» между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества». «С 2004 г. мы в 10 раз увеличили финансирование метро, в то время как федеральное финансирование все время снижалось, - сказала Матвиенко. - Необходимо стучаться во все двери, добиваться того, чтобы с 2009 г. финансирование метро велось только на паритетных условиях - 50% на 50%. Во всех странах строительство метро финансируется государством, мы знаем, что Евросоюз полностью финансирует метрополитен своих стран».