Центр «Москва-Сити» будет достроен в 2010 г.
Завершение строительства основных объектов Московского международного делового центра «Москва-Сити» запланировано на 2010 г., а башни «Россия», которая станет самым высоким сооружением в Европе - на 2012 г. Завершение создания делового центра «Москва-Сити» и введение в эксплуатацию объектов на его территории является одной из приоритетных задач правительства Москвы, сообщает РИА Новости.
Важнейший городской инвестиционный проект уже практически реализован.Для полноценного функционирования ММДЦ «Москва-Сити» создана комплексная инженерная инфраструктура с собственными источниками энерго- и теплоснабжения, активное развитие получила улично-дорожная сеть и транспорт.
На «Москва-Сити» построены линия метро со станциями «Деловой центр» и «Международная», а также торгово-пешеходный мост «Багратион», реконструирована Пресненская набережная. В процессе подготовки к строительству находятся скоростная транспортная система «Аэропорты – «Москва-Сити» с терминальным пассажирским комплексом и транспортно-пересадочным узлом, а также транспортно-логистический центр «Западный порт - Центральное ядро». Кроме того, начато проектирование дублера Кутузовского проспекта и нового моста через реку Москву, а также соединения со Звенигородским проспектом.
Строительство многофункционального административно-делового комплекса с апартаментами и паркингом башня «Россия» будет осуществлено в 2008-2012 гг. По замыслу властей, высота башни международного делового центра «Москва-Сити» достигнет 612 м. Ее общая площадь составит 470,9 тысячи кв. м. Башня «Россия» объединит в себе магазины, офисы, отель, апартаменты, общественные помещения, смотровую площадку, подземную парковку, прямой выход к метро и третьему кольцу. Под офисные помещения будет выделено 120 тысяч кв. мв, под гостиничные площади - 25 тысяч кв. м.
Семь верхних этажей займет смотровая площадка, куда будет открыт доступ для всех желающих. Более 100 тысяч кв. м площадей будет выделено под подземную парковку на 2100 машиномест.
С новым ростом жилищного строительства в Санкт-Петербурге возросли и объемы строительных отходов. Ежегодно их объем прирастает на 20-30%. Абсолютное количество отходов строительства, образующихся в мегаполисе за год, составляет от 1 до 3 млн. т в год. Более точных данных не существует, поскольку строительный мусор, вывозимый на несанкционированные свалки, не учитывается. При этом переработке подвергается не более 10% строительных отходов, в то время как, например, в Москве и Казани этот показатель достигает 50%.
Большую часть промышленных отходов в городе составляет строительный мусор. В частности, в Приморском районе, где активно ведется жилищное строительство, отходы от этого вида деятельности составляют 80% всего объема мусора. На свалки (в том числе несанкционированные) в Петербурге вывозится в том числе и экологически опасные отходы, в частности кирпич 4 и 5 класса экологической опасности.
Эти и другие данные, свидетельствующие о кризисной ситуации в области переработки отходов в городе, были оглашены вчера участниками Санкт-Петербургской ассоциации рециклинга (СПАР) на встрече с руководством Комитета по экономическому развитию, промышленной политике и торговли городской администрации.
Как отметили участники встречи, отставание Санкт-Петербурга в области рециклинга связано с несовершенством нормативно-правовой базы в этой сфере. В Москве действует свыше 30 документов, регулирующих переработку отходов, в Санкт-Петербурге - всего три. При этом основной документ – Регламент переработки отходов, принятый в
Продукция переработки строительных отходов в Петербурге не включается в городской заказ, в то время как в Москве существует квотирование на закупку вторичного щебня по горзаказу, отметили участники СПАР.
Члены ассоциации считают, что подобная ситуация чревата экологическим бедствием. Они настаивают на том, чтобы частные компании, занятые в обращении вторичного, в том числе строительного сырья, получили поддержку от городских властей, в том числе посредством введения льгот на аренду помещений и площадок для обработки отходов. Участники СПАР также считают необходимой разработку новых нормативных актов – в частности, предусматривающих обязательный рециклинг строительного мусора 4 и 5 классов опасности.