Петербургское метро и Надземный экспресс претендуют на федеральное финансирование
Сегодня в Смольном на заседании городского правительства принята за основу «Программа развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта Санкт-Петербурга на 2008-2020 гг.». Программа предусматривает строительство в течение ближайших 12 лет 70 км линий и 41 новой станции метрополитена. Она направлена в том числе на создание кольцевой и хордовых линий петербургского метро. Кроме того, программой предусматривается большой объем работы в рамках реконструкцию сооружений и коммуникаций метро, приобретение нового подвижного состава, строительство новых электродепо. Проект строительства Надземного экспресса Петербурга также входит в программу как составляющая единой системы скоростного внеуличного транспорта Петербурга.
Технологически-обоснованная потребность в финансировании петербургского метро, заложенная в программу, составляет 415,6 млрд. рублей. Из них 220 млрд. планируется выделить из городского бюджета, 195,6 млрд. - из федерального. Среднегодовой объем затрат городского бюджета на эту программу составит около 17 млрд. рублей. Реализация проекта Надземный экспресс в свою очередь потребует 88,6 млрд. рублей. Федеральная и городская составляющие финансирования его строительства, заложенные в программу, определены в соотношении примерно 30% и 30%. Так как проект реализуется в рамках частно-государственного партнерства, 41% финансирования должны составить внебюджетные инвестиции.
Петербургская программа развития скоростного транспорта принята с учетом разрабатываемой по поручению Госсовета и по заказу Федерального агентства железнодорожного транспорта РФ Федеральной целевой программы «Развитие метрополитенов и других видов скоростного внеуличного транспорта в Российской Федерации до 2020 г.». Приняв региональную программу развития метрополитена, Правительство Петербурга станет одним из первых регионов, подавшим заявку на финансирование из федерального бюджета.
По словам председателя Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли Алексея Серегеева, программа является «очень сложной, многофункциональной и капиталоемкой, очень значимой для социальной составляющей городского бюджета» притом, что «доля федерального финансирования метро еще в 1998 г. составлявшая 90%, к 2001 г сократилась до 20%». А в 2007 г., по словам гендиректора ГУП «Петербургский метрополитен» Владимира Гарюгина, она составила всего 7% (на 5% меньше, чем доля федерального финансирования московского метро).
Валентина Матвиенко напомнила о том, что практически все средства, выделяемые метро до 2004 г. направлялись на ликвидацию «размыва» между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества». «С 2004 г. мы в 10 раз увеличили финансирование метро, в то время как федеральное финансирование все время снижалось, - сказала Матвиенко. - Необходимо стучаться во все двери, добиваться того, чтобы с 2009 г. финансирование метро велось только на паритетных условиях - 50% на 50%. Во всех странах строительство метро финансируется государством, мы знаем, что Евросоюз полностью финансирует метрополитен своих стран».
«БазэлЦемент» и «ИТЕРА-Инвест-Строй» подписали соглашение о сотрудничестве, предусматривающее строительство новых цементных заводов в странах СНГ и на Урале. Партнерство с одной из крупнейших индустриальных компаний страны позволит «БазэлЦементу» быстрее начать выпуск нерудных активов и цемента в новых регионах, а компании «ИТЕРА» - выйти на новый для нее цементный рынок, сообщает пресс-служба холдинга «Базэл».
В октябре
Соглашение о сотрудничестве межу «БазэлЦементом» и строительным подразделением компании ИТЕРА было подписано в конце декабря
«Компания ИТЕРА - один из крупнейших игроков на энергетическом рынке страны и имеет сильные позиции в целом ряде республик СНГ и регионах России. Партнерство с ИТЕРОЙ позволит нам быстрее строить новые заводы и осваивать рынки, где наша компания до сих пор не представлена», - говорит Дмитрий Савенков, генеральный директор «БазэлЦемента».
Сотрудничество с ИТЕРОЙ повысит эффективность работы бизнеса цементного подразделения «Базового элемента» в новых регионах. В целом ряде регионов ИТЕРА работает в течение многих лет, знание особенностей региона ускорит возведение объектов. В ряде регионов, например, Белоруссии и Свердловской области, подразделения ИТЕРА активно занимаются строительством коммерческой недвижимости и жилья. Предприятия холдинга смогут стать покупателями цемента новых заводов. Цементные заводы получать возможность закупать топливо у одного из крупнейших газовых концернов страны.
Специалисты «БазэлЦемента» будут отвечать за строительство и оснащение новых предприятий оборудованием и их запуск. Финансирование новых проектов в рамках соглашения о партнерстве будет производиться на паритетной основе.