Петербургское метро и Надземный экспресс претендуют на федеральное финансирование

23.01.2008 19:23

Сегодня в Смольном на заседании городского правительства принята за основу «Программа развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта Санкт-Петербурга на 2008-2020 гг.». Программа предусматривает строительство в течение ближайших 12 лет 70 км линий и 41 новой станции метрополитена. Она направлена в том числе на создание кольцевой и хордовых линий петербургского метро. Кроме того, программой предусматривается большой объем работы в рамках реконструкцию сооружений и коммуникаций метро, приобретение нового подвижного состава, строительство новых электродепо. Проект строительства Надземного экспресса Петербурга также входит в программу как составляющая единой системы скоростного внеуличного транспорта Петербурга.

Технологически-обоснованная потребность в финансировании петербургского метро, заложенная в программу, составляет 415,6 млрд. рублей. Из них 220 млрд. планируется выделить из городского бюджета, 195,6 млрд. - из федерального. Среднегодовой объем затрат городского бюджета на эту программу составит около 17 млрд. рублей. Реализация проекта Надземный экспресс в свою очередь потребует 88,6 млрд. рублей. Федеральная и городская составляющие финансирования его строительства, заложенные в программу, определены в соотношении примерно 30% и 30%. Так как проект реализуется в рамках частно-государственного партнерства, 41% финансирования должны составить внебюджетные инвестиции.

Петербургская программа развития скоростного транспорта принята с учетом разрабатываемой по поручению Госсовета и по заказу Федерального агентства железнодорожного транспорта РФ Федеральной целевой программы «Развитие метрополитенов и других видов скоростного внеуличного транспорта в Российской Федерации до 2020 г.». Приняв региональную программу развития метрополитена, Правительство Петербурга станет одним из первых регионов, подавшим заявку на финансирование из федерального бюджета.

По словам председателя Комитета экономического развития, промышленной политики и торговли Алексея Серегеева, программа является «очень сложной, многофункциональной и капиталоемкой, очень значимой для социальной составляющей городского бюджета» притом, что «доля федерального финансирования метро еще в 1998 г. составлявшая 90%, к 2001 г сократилась до 20%». А в 2007 г., по словам гендиректора ГУП «Петербургский метрополитен» Владимира Гарюгина, она составила всего 7% (на 5% меньше, чем доля федерального финансирования московского метро).

Валентина Матвиенко напомнила о том, что практически все средства, выделяемые метро до 2004 г. направлялись на ликвидацию «размыва» между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества». «С 2004 г. мы в 10 раз увеличили финансирование метро, в то время как федеральное финансирование все время снижалось, - сказала Матвиенко. - Необходимо стучаться во все двери, добиваться того, чтобы с 2009 г. финансирование метро велось только на паритетных условиях - 50% на 50%. Во всех странах строительство метро финансируется государством, мы знаем, что Евросоюз полностью финансирует метрополитен своих стран».

«Водоканал» создал уникальный прецедент в сфере ЖКХ
09.01.2008 14:23

29 декабря состоялась пресс-конференция руководителя ГУП «Водоканал» Феликса Кармазинова, посвященная итогам 2007 г. К важнейшим из них, по его мнению, можно отнести то, что предприятие удостоилось премии правительства РФ и Национальной экологической премии в области качества. По словам Кармазинова, эти награды удостоверяют уникальность успехов предприятия, доказавшего на весьма непростом примере, что коммунальное хозяйство способно на впечатляющие технологические прорывы. Прошедший год был одним из самых успешных в истории предприятия, которому в октябре 2008 г. исполняется 150 лет.

В 2007 г. «Водоканал» завершил опытную эксплуатацию и перешел на работу в штатном режиме завод по производству гипохлорита натрия на Южной водопроводной станции, по производительности не имеющий равных в мире. Теперь вода для промышленных предприятий будет обеззараживаться исключительно гипохлоритом. В первом квартале нового года будет закрыта последняя установка по обработке воды жидким хлором: эта морально устаревшая технология уходит в прошлое.

Кроме того, в 2007 г. «Водоканал» перешел на полное обеззараживание питьевой воды ультрафиолетом, чего также пока нет ни в одном мегаполисе мира. На этом, однако, предприятие не собирается останавливаться: в 2008 г. «Водоканал» начнет поэтапное внедрение технологии нейтрализации активности воды на объектах водоснабжения до приведения ее свойств в соответствие с физиологической полноценностью для организма человека. Новая технология также решит проблему вторичного загрязнения воды продуктами коррозии и снизит аварийность в водопроводных сетях. Вместо раствора аммиачной воды в новых установках будет использоваться раствор нейтрального сульфата аммония. Апробация новой технологии начнется на Сестрорецкой водопроводной станции.

В 2007 г. «Водоканал» получил 15 новых патентов РФ на изобретения и рационализацию. В том числе патентована система утилизации осадка сточных вод мегаполиса по методу сжигания. Это, по утверждению пресс-службы «Водоканала», также первый в мире опыт комплексного решения важнейшей экологической проблемы в условиях мегаполиса. На основе другой инновационной разработки «Водоканала» – системы биомониторинга – разработана программа реконструкции повысительных насосных станций, которая уже успешно внедрена на Московской насосной станции Санкт-Петербурга. В общей сложности за прошедший год разработки «Водоканала» позволили получить экономический эффект в размере 16 млн. рублей.

Достигнутые успехи позволяют строить смелые планы как на ближайшее, так и на отдаленное будущее. Как сообщил прессе Феликс Кармазинов, в октябре 2008 г. будет запущена первая очередь Северного трубопроводного коллектора. В 2009 г. откроется вторая, в 2010 г.– третья очередь Северного коллектора, в сооружении которого принимают участие партнеры из Швеции и Финляндии. Этот проект является предметом внимания всего Европейского сообщества, сообщил генеральный директор.