В Зеленоградске конфликтуют администрация и подрядчик
В среду, 14 августа, на официальном сайте администрации Зеленоградска появилось сообщение о том, что власти муниципалитета отказались выдавать разрешение на ввод в эксплуатацию променада и пирса. Причиной такого решения стал ряд недостатков, выявленных при проверке объекта. В частности, не установлены поручни для инвалидов и маломобильных групп населения в местах спуска на променад. Кроме того, с пляжной зоны до сих пор не убраны опасные для жизни и здоровья граждан выходы металлической арматуры.
Администрация Зеленоградска также указывает заказчику и подрядчику на то, что некоторые металлические детали не были покрыты антикоррозийным слоем и в результате начали ржаветь. «Во время визуального осмотра променада установлены многочисленные факты разрушения цементной стяжки, частичное отсутствие элементов декоративного ограждения, некачественная установка световых опор, низкое качество укладки тротуарной плитки и другие недостатки», ― указывается в сообщении властей муниципалитета.
В свою очередь, подрядчик - компания «Мостострой №6» считает, что администрация Зеленоградска необоснованно отказала в выдаче разрешения на ввод в эксплуатацию променада и пирса. Подрядчик заявляет, что установка поручней для инвалидов и маломобильных групп населения в местах спуска на променад не была предусмотрена проектной документацией.
Другие замечания, в том числе по качеству тротуарной плитки, отсутствию элементов декоративного ограждения, установке опор освещения были устранены до подписания актов с ГКУ КО «Балтберегозащита» (17 июля 2013 года) и проверки службой ГАСН по Калининградской области (02 августа 2013 года).
В «Мостострой №6» также отмечают, что по указанию «Балтберегозащиты» подрядчик выполнил ряд работ, не предусмотренных контрактом, на сумму свыше 19,5 млн рублей. В частности, было проведено электроснабжение, на променаде построили лестничные сходы, пляж расчистили от валунов, набережную огородили и благоустроили. По заверениям компании, на сегодняшний день эти работы не оплачены.
«Мостострой №6» также заявляет, что, несмотря на то, что работы начались в августе 2009 года и должны были завершиться 15 декабря 2011 года, «Балтберегозащита» передала подрядчику проектную документацию на два года позже установленного срока ― в начале сентября 2011 года. «Именно несвоевременная передача проектной документации не позволила „Мостострой №6” приступить к строительству пирса в соответствии с графиком работ. Кроме того, выполнение работ по возведению пирса возможно только в период с апреля по сентябрь включительно ― с учётом метеорологических условий и благоприятного волнового режима. Несмотря на это, компания предпринимала все возможные меры для реализации проекта в отведённые контрактом сроки», ― подчеркнули в ОАО «Мостострой №6».
Проект "Белкомур" (планируемая железнодорожная магистраль, которая соединит регионы Сибири и Урала с портами в Архангельске и Мурманске) может стать одним из приоритетных инвестиционных проектов по Северо-Западному федеральному округу. Об этом сообщил глава республики Коми Вячеслав Гайзер по итогам совещания, прошедшего в Петербурге.
В случае положительного решения это позволит получить дополнительную административную поддержку по взаимодействию участников проекта, в том числе - упрощению процесса согласований.
Выступая на заседании экспертного совета АНО "Стратегическое партнерство "Северо-Запад", Вячеслав Гайзер отметил, что для обеспечения целевых параметров Комплексной программы промышленного и инфраструктурного развития регионов Северо-Запада России и Урала, необходимо обеспечить транспортную инфраструктуру реализуемых промышленных проектов.
По итогам совещания, со стороны АНО "Стратегическое партнерство "Северо-Запад" было принято решение содействовать внесению проекта "Белкомур" сразу в три программы: "Перечень приоритетных инвестиционных проектов по Северо-Западному федеральному округу", утвержденный Правительством Российской Федерации, в Государственную программу "Развитие транспортной системы" до 2020 года и в "Транспортную стратегию Российской Федерации на период до 2030 года" (в период до 2020 года).
В ближайшее время, пакет необходимых документов будет направлен на соответствующее рассмотрение в Министерство транспорта и Министерство регионального развития Российской Федерации, после чего проект будет рассмотрен на совещании полномочных представителей президента Российской Федерации в Северо-Западном и Приволжском федеральных округах. Окончательное решение о включении проекта должно принять правительство России.