На реконструкцию линии 35 кВ в Муезерском районе «Карелэнерго» выделило 7,6 млн. рублей
В соответствии с инвестиционной программой «Карелэнерго» на 2008 г. в Муезерском районе республики Карелия запланирована реконструкция воздушной линии электропередачи 35 кВ Ледмозеро - Муезерка. Стоимость проекта реконструкции энергообъекта оценивается в 7,6 млн. рублей. Завершить работы планируется в III квартале 2008 г., сообшае пресс-служба МРСК Северо-Запада.
Реконструкция энергообъекта предусматривают замену 53 деревянных опор на опоры из пропитанной древесины в габаритах 110 кВ, а также замену фарфоровой изоляции на стеклянную.
В результате реализации проекта Л-40к Ледмозеро - Муезерка повысится надежность и качество электроснабжения потребителей в поселках Муезерский, Волома и Пенинга, а также снизится вероятность аварийных отключений электрооборудования. Кроме этого, реконструкция ЛЭП Ледмозеро - Муезерка позволит в дальнейшем реализовать проект строительства воздушной линии электропередачи 35 кВ Муезерка – Реболы.
Линия электропередачи Ледмозеро – Муезерка была введена в эксплуатацию в 1972 г. Помимо энергоснабжения потребителей ряда населенных пунктов, ЛЭП «Ледмозеро-Муезерка» выполняет функции транзита между двумя филиалами «Карелэнерго»: Западно-Карельскими и Северными электрическими сетями.
При строительстве Надземного экспресса в Петербурге особое внимание будет уделено жестким требованиям по экологии и шумовой нагрузке. Шум от экспресса должен быть ниже норм, заложенных в действующем законодательстве (45-55 децибел в зависимости от времени суток). Этот показатель для оживленных магистралей Петербурга сосчтавляет сегодня 80 децибел. Об этом говорили сегодня на брифинге в Смольном руководитель проекта «Сооружение линии нового вида пассажирского транспорта «Надземный экспресс» ОАО «Ленгипротранс» Тимур Ус и генеральный директор НИПИ ТРТИ Алексадр Солодкий.
Жесткие требования будут предъявляться во время строительных работ, а после завершения строительствався трасса будет исследована специалистами на предмет соответствия нормам. Специалисты консорциум, который выбран в ходе конкурса, что они обладают опытом применения новых технологий. Добиться низких шумовых показателей можно на стадии сборки железобетонных опор для эстакад, когда рельсы укладываются на шумопоглощающие прокладки, а вдоль трассы устанавливаются защитные экраны. Именно такую технологию предпочли петербургские проектанты.
Как сообщалось ранее, пусковой участок трассы от Стрельны до Обухова будет иметь протяженность в