"Белкомур" станет приоритетным инвестпрооектом СЗФО
Проект "Белкомур" (планируемая железнодорожная магистраль, которая соединит регионы Сибири и Урала с портами в Архангельске и Мурманске) может стать одним из приоритетных инвестиционных проектов по Северо-Западному федеральному округу. Об этом сообщил глава республики Коми Вячеслав Гайзер по итогам совещания, прошедшего в Петербурге.
В случае положительного решения это позволит получить дополнительную административную поддержку по взаимодействию участников проекта, в том числе - упрощению процесса согласований.
Выступая на заседании экспертного совета АНО "Стратегическое партнерство "Северо-Запад", Вячеслав Гайзер отметил, что для обеспечения целевых параметров Комплексной программы промышленного и инфраструктурного развития регионов Северо-Запада России и Урала, необходимо обеспечить транспортную инфраструктуру реализуемых промышленных проектов.
По итогам совещания, со стороны АНО "Стратегическое партнерство "Северо-Запад" было принято решение содействовать внесению проекта "Белкомур" сразу в три программы: "Перечень приоритетных инвестиционных проектов по Северо-Западному федеральному округу", утвержденный Правительством Российской Федерации, в Государственную программу "Развитие транспортной системы" до 2020 года и в "Транспортную стратегию Российской Федерации на период до 2030 года" (в период до 2020 года).
В ближайшее время, пакет необходимых документов будет направлен на соответствующее рассмотрение в Министерство транспорта и Министерство регионального развития Российской Федерации, после чего проект будет рассмотрен на совещании полномочных представителей президента Российской Федерации в Северо-Западном и Приволжском федеральных округах. Окончательное решение о включении проекта должно принять правительство России.
ОАО «Российские железные дороги» требовали отменить штраф в сумме 44,5 млн рублей, назначенный железнодорожникам Ленинградским УФАС. Как следует из материалов Арбитражного суда Петербурга и Ленинградской области, штраф был наложен «за дискриминацию ООО "Петротранс-Приморск" при строительстве железнодорожной инфраструктуры».
РЖД и "Петротранс-Приморск" разошлись в оценках относительно назначения железнодорожных путей к станции Ермилово для обеспечения транспортировки мазута в морской порт. В "Петротрансе" эти пути сочли необщими, в РЖД посчитали, что этот путь является железной дорогой общего пользования. Разница в толкованиях сулила сторонам немалые финансовые потери: "Петротранс-Приморск" в 2007 году арендовал на 49 лет участок в Ленобласти для строительства и эксплуатации терминала по перегрузке нефти и нефтепродуктов.
В апреле прошлого года областное УФАС по заявлению "Петротранса" уже признавало железнодорожников нарушителями закона о защите конкуренции путем навязывания "Петротранс-Приморску" невыгодных условий по развитию железнодорожных путей общего пользования. Коллегия Высшего арбитражного суда РФ в конце июля подтвердила правомерность решения УФАС Ленобласти в отношении "РЖД" в деле о навязывании ООО "Петротранс-Приморск" невыгодных технических условий.