Энергетики повышают надежность снабжения потребителей
Филиал ОАО «ФСК ЕЭС» - МЭС Северо-Запада в рамках подготовки к осенне-зимнему периоду 2013-2014 гг. установит 19 тысяч современных изоляторов из закаленного стекла на линиях электропередачи в Санкт-Петербурге и области. Это позволит повысить надежность энергоснабжения порядка около 7 миллионов потребителей региона. Работы будут завершены до конца сентября.
Устанавливаемое оборудование обладает повышенной механической прочностью, устойчивостью к воздействию внешней среды и более продолжительным сроком эксплуатации. Особое внимание уделяется линиям электропередачи, расположенным вблизи крупных автомобильных дорог. По результатам анализа всех пересечений ЛЭП вблизи трасс и автодорожных сооружений Санкт-Петербурга, где производится обработка химическими реагентами, план по замене изоляции на воздушных линиях был увеличен, поскольку, вследствие выноса частиц химических реагентов происходит загрязнение изоляции, что может приводить к ее перекрытию и аварийному отключению линии.
Для надежного электроснабжения и успешного прохождения зимнего максимума нагрузок, особенно в периоды перехода температуры через нулевое значение, в районах с загрязненной атмосферой будет также обеспечен дополнительный контроль изоляции, в том числе с использованием приборов ультрафиолетовой диагностики.
Все запланированные работы по подготовке к осенне-зимнему периоду на Ленинградском предприятии МЭС Северо-Запада выполняются точно в срок. На сегодняшний день выполнен ремонт 4 выключателей, 77 фундаментов опор ВЛ, 218 дистанционных распорок, замена 10,7 тыс. фарфоровых и дефектных изоляторов и замена 25 км грозотроса. Продолжаются работы по замене изоляторов, ремонту разъединителей, автотрансформаторов, замене высоковольтных вводов и расчистке трасс ВЛ.
Сегодня исполнилось 80 лет с того момента, когда в рекордные сроки было завершено строительство Беломорско-Балтийского канала.
В 1931 году по инициативе Иосифа Сталина началось строительство канала, соединившего Белое море и Онежское озеро. На этом грандиозном строительстве работали около 280 тысяч заключенных. Основными орудиями труда были тачка, кувалда, топор. Наиболее сложным механизмом был деревянный журавль для перемещения камней-валунов.
Стройка была засекречена, прокладкой канала руководило начальство НКВД СССР. Путем жесточайшей эксплуатации заключенных руководству стройки удалось достичь невероятных темпов прокладки канала.
Создание мощного транспортного пути, с расположением на нем комплекса сложных гидротехнических сооружений (шлюзов, плотин, водоспусков, дамб и искусственных каналов), обеспечило установление непосредственной водной связи между Балтийским морем и советским Севером и дало возможность немедленно приступить к широкой эксплуатации лесных, минерально-рудных, рыбных и прочих природных богатств этого края.
При строительстве Канала погибло, по разным данным, от 12 до 250 тысяч человек.