Дом на Ярославском пр. 63-А строить не будут
Несколько лет жители Выборгского района и депутат Законодательного собрания Петербурга Татьяна Захаренкова добивались запрещения возведения дома по адресу Ярославский пр., 63 А. Не так давно, наконец, было принято окончательное решение не осуществлять строительство 9-ти этажного жилого здания на этом участке, принадлежащем ООО «МФК». В выездном совещании в администрации Выборгского района по вопросу строительства под руководством вице-губернатора Санкт-Петербурга М. М. Оганесяна приняли участие представители ТСЖ «Ярославский, 37», муниципального образования МО «Светлановское», председатель Совета дома №76 по проспекту. Энгельса и работники детского сада № 81. На заседании застройщик выступил с предложением провести реконструкцию детского сада № 81 (Ярославский пр., 65) с расширением до 200-220 мест как условие договора мены земельного участка. Предложение было принято всеми заинтересованными сторонами. Комитет по управлению городским имуществом в ближайшее время рассмотрит обращение ООО «МФК» о предоставлении земельного участка взамен имеющегося. В свою очередь ООО «МФК» проведёт уборку на участке Ярославский пр. д. 63 А., будут срублены деревья-угрозы, установлено ограждение. Участок в настоящее время передается в собственность Санкт-Петербурга, готовятся документы на передачу участка детскому саду № 81.
Напомним, что противостояние общественности и компании-застройщика ООО «МФК» по поводу строительства на данном участке длилось несколько лет. Жителей микрорайона не устраивало то, что возведение многоэтажки ухудшит условия проживания в микрорайоне и фактически лишит естественного освещения здания детского сада, находящегося поблизости.
Сегодня исполнилось 80 лет с того момента, когда в рекордные сроки было завершено строительство Беломорско-Балтийского канала.
В 1931 году по инициативе Иосифа Сталина началось строительство канала, соединившего Белое море и Онежское озеро. На этом грандиозном строительстве работали около 280 тысяч заключенных. Основными орудиями труда были тачка, кувалда, топор. Наиболее сложным механизмом был деревянный журавль для перемещения камней-валунов.
Стройка была засекречена, прокладкой канала руководило начальство НКВД СССР. Путем жесточайшей эксплуатации заключенных руководству стройки удалось достичь невероятных темпов прокладки канала.
Создание мощного транспортного пути, с расположением на нем комплекса сложных гидротехнических сооружений (шлюзов, плотин, водоспусков, дамб и искусственных каналов), обеспечило установление непосредственной водной связи между Балтийским морем и советским Севером и дало возможность немедленно приступить к широкой эксплуатации лесных, минерально-рудных, рыбных и прочих природных богатств этого края.
При строительстве Канала погибло, по разным данным, от 12 до 250 тысяч человек.