Терентий Мещеряков зовет инвесторов в Кронштадт
Сегодня, 8 августа, глава Кронштадтского района Терентий Мещеряков отчитался о своей работе на посту главы администрации района. Он рассказал журналистам о том, как развивается долгосрочная программа развития города, рассчитанная на шесть лет.
Глава района рассказал, что деньги, выделенные на реализацию проекта, пойдут на модернизацию энергоснабжения, развитие транспортной инфраструктуры, создание новых рабочих мест.
Чиновник также рассказал о том, что в Кронштадте планируют строить торговые и бизнес-центры. "Мы не планируем строительство новых жилых домов, потому что еще не все люди в Кронштадте обеспечены рабочими местами, строительство бизнес-центров для нас приоритетно", - отметил он.
Мещеряков посетовал, что пока в Кронштадте нет никаких коммерческих и бизнес-центров и пригласил инвесторов, имеющих какие-либо идеи к участию в развитии города.
С 1 августа 2013 года в Ленинградской работе осуществляется постоянный весовой контроль большегрузных и тяжеловесных транспортных средств.
Для соблюдения весового контроля на территории Ленинградской области начали постоянную работу 12 передвижных пунктов взвешивания автотранспорта. Ранее весовой контроль в регионе осуществлялся только в период весенней просушки дорог. В 2013 году было взвешено 400 грузовых транспортных средств, из них оштрафовано 237 большегрузов.
«Также мы планируем установить стационарные пункты весового контроля. Грузовики с перевесом будут обязаны предоставить специальное разрешение или же развернуться в обратном направлении. До конца года будут разработаны проекты установки пяти весовых пунктов», — добавил председатель комитета по дорожному хозяйству Алексей Львов.
Автодорожная сеть Ленинградской области формировалась десятилетиями, основное ее развитие пришлось на шестидесятые-семидесятые годы прошлого столетия, когда расчетные осевые нагрузки конструкций дорожных одежд составляли для асфальтобетона 10 т, а для гравийных покрытий — 6 т.
В последние годы в регионе существенно возросла интенсивность движения сверхтяжелой техники грузоподъемностью до 60 тонн, особенно из-за перевозки нерудных материалов. В результате дорожное покрытие, не рассчитанное на такие нагрузки, быстро приходит в неудовлетворительное, а порой и в аварийное состояние. Контроль перевозок большегрузами позволит снизить негативное воздействие на областные дороги.