Калининград показал наибольший рост цен на жилье в июле
Калининград стал в июле 2013 года лидером среди субъектов РФ по росту стоимости жилья в домах массовых серий на вторичном рынке и в новостройках. За месяц квартиры в областном центре подорожали на 1,1% до 53 тысяч рублей за квадратный метр, сообщает РИА Новости со ссылкой на исследование Национальной ассоциации сметного ценообразования и стоимостного инжиниринга (НАСИ).
На втором месте по этому показателю среди субъектов РФ в июле оказался Челябинск, где средняя стоимость жилья увеличилась на 0,8% и составила 46,3 тысячи рублей. В Иваново, Кемерово и Новокузнецке цены выросли на 0,7% ― до 41,6 тысячи рублей, 46,7 тысячи рублей и 36,6 тысячи рублей за «квадрат» соответственно.
Наибольшее снижение стоимости типового жилья в прошлом месяце было зафиксировано в Туле ― на 0,3% (до 53,6 тысячи рублей за квадратный метр). Одновременно в Воронеже, Красноярске и Липецке квартиры подешевели на 0,2%. По итогам месяца в Воронеже стоимость «квадрата» составила 42,8 тысячи рублей, в Красноярске ― 50,9 тысячи рублей, а в Липецке ― 51,2 тысячи рублей.
В Москве цены предложения на жильё в домах массовых серий в июле, по подсчётам экспертов, повысились на 0,1% до 152,6 тысячи рублей за квадратный метр, в Подмосковье ― на 0,2% до 77,4 тысячи рублей, а в Санкт-Петербурге ― на 0,3% до 82,5 тысячи рублей за «квадрат».
В целом среднее изменение стоимости квадратного метра жилья в РФ по результатам исследования составило «плюс 0,21%» (в июне плюс 0,14%).
Сегодня исполнилось 80 лет с того момента, когда в рекордные сроки было завершено строительство Беломорско-Балтийского канала.
В 1931 году по инициативе Иосифа Сталина началось строительство канала, соединившего Белое море и Онежское озеро. На этом грандиозном строительстве работали около 280 тысяч заключенных. Основными орудиями труда были тачка, кувалда, топор. Наиболее сложным механизмом был деревянный журавль для перемещения камней-валунов.
Стройка была засекречена, прокладкой канала руководило начальство НКВД СССР. Путем жесточайшей эксплуатации заключенных руководству стройки удалось достичь невероятных темпов прокладки канала.
Создание мощного транспортного пути, с расположением на нем комплекса сложных гидротехнических сооружений (шлюзов, плотин, водоспусков, дамб и искусственных каналов), обеспечило установление непосредственной водной связи между Балтийским морем и советским Севером и дало возможность немедленно приступить к широкой эксплуатации лесных, минерально-рудных, рыбных и прочих природных богатств этого края.
При строительстве Канала погибло, по разным данным, от 12 до 250 тысяч человек.