Продолжается реконструкция подстанции Кизема
МЭС Северо-Запада установят новый трансформатор на реконструируемой подстанции в Архангельской области.
Филиал ОАО «ФСК ЕЭС» - МЭС Северо-Запада – приступил к установке трансформатора 25 МВА на реконструируемой подстанции 220 кВ Кизема. В результате установленная мощность энергообъекта увеличится в два раза и составит 50 МВА. Завершить реконструкцию планируется в начале 2014 года.
Пусконаладочные работы нового трансформатора, а также установка комплектного распределительного устройства наружной установки КРУН 10 кВ запланированы на август.
На подстанции уже выполнена планировка территории открытого распределительного устройства (ОРУ) 220 кВ, установка трансформаторов напряжения 220 кВ, ограничителей перенапряжения 220 кВ. На сегодняшний день идет монтаж выключателей и разъединителей 220 кВ, внутренняя отделка здания ОПУ.
Кроме того, в соответствии с реализуемыми проектными решениями, будет проведена модернизация распределительного устройства (РУ) 10 кВ и здания общеподстанционного пункта управления (ОПУ). Одним из ключевых этапов реконструкции станет полная модернизация автоматизированной информационно-измерительной системы коммерческого учета электроэнергии (АИИС КУЭ) с установкой более современного и надежного оборудования.
Подстанция 220 кВ Кизема введена в работу в 1970 г. для обеспечения электроэнергией юга Архангельской области и ее транзита по линиям 220 кВ Кизема – Шангалы и Заовражье – Кизема. От надежной работы подстанции зависит электроснабжение таких крупнейших потребителей, как филиал ОАО «РЖД» - «Северная железная дорога», ОАО «Дмитриевский ЛПХ», а также целого ряда сельскохозяйственных предприятий области.
Сегодня исполнилось 80 лет с того момента, когда в рекордные сроки было завершено строительство Беломорско-Балтийского канала.
В 1931 году по инициативе Иосифа Сталина началось строительство канала, соединившего Белое море и Онежское озеро. На этом грандиозном строительстве работали около 280 тысяч заключенных. Основными орудиями труда были тачка, кувалда, топор. Наиболее сложным механизмом был деревянный журавль для перемещения камней-валунов.
Стройка была засекречена, прокладкой канала руководило начальство НКВД СССР. Путем жесточайшей эксплуатации заключенных руководству стройки удалось достичь невероятных темпов прокладки канала.
Создание мощного транспортного пути, с расположением на нем комплекса сложных гидротехнических сооружений (шлюзов, плотин, водоспусков, дамб и искусственных каналов), обеспечило установление непосредственной водной связи между Балтийским морем и советским Севером и дало возможность немедленно приступить к широкой эксплуатации лесных, минерально-рудных, рыбных и прочих природных богатств этого края.
При строительстве Канала погибло, по разным данным, от 12 до 250 тысяч человек.