Мосгорстройнадзор подвел итоги ввода объектов за июль
И.о. председателя Мосгорстройнадзора Валентин Пахомов подвел итоги ввода в эксплуатацию объектов капитального строительства в июле текущего года.
Всего на территории Москвы в июле 2013 года введено в эксплуатацию 461,6 тыс. кв. м недвижимости. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года это почти в три раза больше, тогда ввод объектов недвижимости составил 190,15 кв. м. Общая площадь жилых помещений в июле месяце текущего года составила 136,32 тыс. кв. м. (в июле 2012 года - 11,22 тыс. кв. м).
Оформлены разрешения на ввод в эксплуатацию: 23 жилых домов, одного ДОУ, 3 объектов здравоохранения, двух многофункциональных комплексов, трех административно-офисных здания, трех торговых помещений и др.
За июль сдано в эксплуатацию 16,3 км магистральных дорог, для сравненияв июле 2012 – 0,24 км.
В рамках организации парковочного пространства введено 4 тысячи 210 машиномест (за июль 2012 года было введено 1 706 машиномест). В десять раз больше, чем за июль прошлого года (6,9 км) построено магистральных сетей - 77,47 км.
И.о. председателя Мосгосстройнадзора Валентин Пахомов отметил, что «анализ показателей по вводу недвижимости за семь месяцев 2013 года в сравнении с таким же периодом 2012 года подтверждает стабильный рост показателей ввода в эксплуатацию объектов в соответствии с поставленными городом задачами и сформированными графиками строительства объектов капитального строительства».
Сегодня исполнилось 80 лет с того момента, когда в рекордные сроки было завершено строительство Беломорско-Балтийского канала.
В 1931 году по инициативе Иосифа Сталина началось строительство канала, соединившего Белое море и Онежское озеро. На этом грандиозном строительстве работали около 280 тысяч заключенных. Основными орудиями труда были тачка, кувалда, топор. Наиболее сложным механизмом был деревянный журавль для перемещения камней-валунов.
Стройка была засекречена, прокладкой канала руководило начальство НКВД СССР. Путем жесточайшей эксплуатации заключенных руководству стройки удалось достичь невероятных темпов прокладки канала.
Создание мощного транспортного пути, с расположением на нем комплекса сложных гидротехнических сооружений (шлюзов, плотин, водоспусков, дамб и искусственных каналов), обеспечило установление непосредственной водной связи между Балтийским морем и советским Севером и дало возможность немедленно приступить к широкой эксплуатации лесных, минерально-рудных, рыбных и прочих природных богатств этого края.
При строительстве Канала погибло, по разным данным, от 12 до 250 тысяч человек.