О выполнении предписаний Ленинградского УФАС отчитались 15 сельских поселений
Последнее из 15-ти поселений отчиталось о выполнении предписания Ленинградского УФАС России. Ранее антимонопольный орган установил нарушение закона «О защите конкуренции» в действиях администраций Кикеринского, Рабитицкого, Клопицкого, Сельцовского, Зимитицкого, Изварского, Каложицкого, Бльшеврудского, Губаницкого, Курского, Калитинского, Беседского, Калитинского, Бегуницкого, Теплицкого сельских поселений и города Волосово.
В ходе рассмотрения материалов дел комиссия Ленинградского УФАС России выявила, что в договорах аренды на передачу объектов водоснабжения и водоотведения, находящихся в муниципальной собственности сельских поселений, имеются положения, нарушающие антимонопольное законодательство.
Всем администрациям были выданы предписания об исключении этих положений из договоров. На настоящее время все предписания Ленинградского УФАС России, выданные администрациям 14-ти сельских поселений и городу Волосово, выполнены.
С 1 августа 2013 года в Ленинградской работе осуществляется постоянный весовой контроль большегрузных и тяжеловесных транспортных средств.
Для соблюдения весового контроля на территории Ленинградской области начали постоянную работу 12 передвижных пунктов взвешивания автотранспорта. Ранее весовой контроль в регионе осуществлялся только в период весенней просушки дорог. В 2013 году было взвешено 400 грузовых транспортных средств, из них оштрафовано 237 большегрузов.
«Также мы планируем установить стационарные пункты весового контроля. Грузовики с перевесом будут обязаны предоставить специальное разрешение или же развернуться в обратном направлении. До конца года будут разработаны проекты установки пяти весовых пунктов», — добавил председатель комитета по дорожному хозяйству Алексей Львов.
Автодорожная сеть Ленинградской области формировалась десятилетиями, основное ее развитие пришлось на шестидесятые-семидесятые годы прошлого столетия, когда расчетные осевые нагрузки конструкций дорожных одежд составляли для асфальтобетона 10 т, а для гравийных покрытий — 6 т.
В последние годы в регионе существенно возросла интенсивность движения сверхтяжелой техники грузоподъемностью до 60 тонн, особенно из-за перевозки нерудных материалов. В результате дорожное покрытие, не рассчитанное на такие нагрузки, быстро приходит в неудовлетворительное, а порой и в аварийное состояние. Контроль перевозок большегрузами позволит снизить негативное воздействие на областные дороги.