«Ленэнерго» выделит мощность ЖК «Дом у Речного вокзала»
ОАО «Ленэнерго» выделит более 1 МВА мощности жилому комплексу «Дом у Речного вокзала» в Невском районе города Санкт-Петербурга. Это позволит обеспечить электроэнергией двадцатипятиэтажный жилой дом, рассчитанный на 545 квартир. Источник питания – подстанция ОАО «Ленэнерго» № 87 «Обухово». Выделенная мощность − 1082 кВА.
Для создания внешней схемы электроснабжения специалисты уже построили новую блочную комплектную трансформаторную подстанцию с двумя трансформаторами общей мощностью 3200 кВА. Подстанцию оборудовали устройствами автоматического ввода резерва, телемеханики, релейной защиты и автоматики.
Кроме того, специалисты проложили более 500 метров кабельных линий 0,4-10 кВ. При строительстве использовали современный кабель с изоляцией из сшитого полиэтилена.
Жилой комплекс «Дом у Речного Вокзала» строится вблизи сада «Куракина Дача» и Речного вокзала. Планируется, что на первом этаже жилого дома будут офисы, а на цокольном - подземный паркинг. Рядом с комплексом расположены детские сады, школы, поликлиники и крупные торговые центры.
С 1 августа 2013 года в Ленинградской работе осуществляется постоянный весовой контроль большегрузных и тяжеловесных транспортных средств.
Для соблюдения весового контроля на территории Ленинградской области начали постоянную работу 12 передвижных пунктов взвешивания автотранспорта. Ранее весовой контроль в регионе осуществлялся только в период весенней просушки дорог. В 2013 году было взвешено 400 грузовых транспортных средств, из них оштрафовано 237 большегрузов.
«Также мы планируем установить стационарные пункты весового контроля. Грузовики с перевесом будут обязаны предоставить специальное разрешение или же развернуться в обратном направлении. До конца года будут разработаны проекты установки пяти весовых пунктов», — добавил председатель комитета по дорожному хозяйству Алексей Львов.
Автодорожная сеть Ленинградской области формировалась десятилетиями, основное ее развитие пришлось на шестидесятые-семидесятые годы прошлого столетия, когда расчетные осевые нагрузки конструкций дорожных одежд составляли для асфальтобетона 10 т, а для гравийных покрытий — 6 т.
В последние годы в регионе существенно возросла интенсивность движения сверхтяжелой техники грузоподъемностью до 60 тонн, особенно из-за перевозки нерудных материалов. В результате дорожное покрытие, не рассчитанное на такие нагрузки, быстро приходит в неудовлетворительное, а порой и в аварийное состояние. Контроль перевозок большегрузами позволит снизить негативное воздействие на областные дороги.