Незаконный строительный «городок» в Кронштадте демонтирован
Строители жилого комплекса установили нелегальный «городок». «Застройщик планировал, что здесь будут проживать трудовые мигранты. Вместе с тем, данная территория по договору аренды была предназначена под автостоянку. После вмешательства сотрудников администрации, работников прокуратуры и представителей КУГИ нам удалось навести порядок», - прокомментировал ситуацию глава администрации Кронштадтского района Терентий Мещеряков.
На прошлой неделе стало известно, что на территории автостоянки было выполнено устройство бетонного ограждения, размещены 20 бытовок для проживания трудовых мигрантов, установлена дизельная электростанция и пункт охраны. В связи с этим, администрация района обратилась в Прокуратуру Кронштадтского района и в Управление недвижимого имущества КУГИ с просьбой применить к арендаторам штрафные санкции с последующим расторжением договора аренды, а также потребовала от компании-застройщика демонтировать незаконные строения.
Сегодня исполнилось 80 лет с того момента, когда в рекордные сроки было завершено строительство Беломорско-Балтийского канала.
В 1931 году по инициативе Иосифа Сталина началось строительство канала, соединившего Белое море и Онежское озеро. На этом грандиозном строительстве работали около 280 тысяч заключенных. Основными орудиями труда были тачка, кувалда, топор. Наиболее сложным механизмом был деревянный журавль для перемещения камней-валунов.
Стройка была засекречена, прокладкой канала руководило начальство НКВД СССР. Путем жесточайшей эксплуатации заключенных руководству стройки удалось достичь невероятных темпов прокладки канала.
Создание мощного транспортного пути, с расположением на нем комплекса сложных гидротехнических сооружений (шлюзов, плотин, водоспусков, дамб и искусственных каналов), обеспечило установление непосредственной водной связи между Балтийским морем и советским Севером и дало возможность немедленно приступить к широкой эксплуатации лесных, минерально-рудных, рыбных и прочих природных богатств этого края.
При строительстве Канала погибло, по разным данным, от 12 до 250 тысяч человек.