Стратегия социально-экономического развития Петербурга будет готова к ноябрю
Комитет по экономической политике и стратегическому планированию Петербурга совместно с ЗАО «МЦСЭИ «Леонтьевский центр» должны уже к ноябрю текущего года завершить работу над созданием стратегии социально-экономического развития города до 2030 года, об этом рассказал сегодня председатель комитета Анатолий Котов.
В рамках создания стратегии планируется создать экономический совет, призванный не только давать экспертную оценку положениям стратегии, но и предлагать решения крупных экономических проблем, существующих в городе.
Основными задачами стратегии, по словам Анатолия Котова, является «улучшение благосостояния жителей, улучшение качества городской среды и реформирование экономики».
Приоритетными вопросами при создании стратегии Смольный считает строительство жилья, развитие общественного транспорта, создание парковочного пространства, обеспечение нуждающихся местами в детских садах, повышение надежности систем теплоснабжения и обеспечение безопасности на дорогах.
Сегодня исполнилось 80 лет с того момента, когда в рекордные сроки было завершено строительство Беломорско-Балтийского канала.
В 1931 году по инициативе Иосифа Сталина началось строительство канала, соединившего Белое море и Онежское озеро. На этом грандиозном строительстве работали около 280 тысяч заключенных. Основными орудиями труда были тачка, кувалда, топор. Наиболее сложным механизмом был деревянный журавль для перемещения камней-валунов.
Стройка была засекречена, прокладкой канала руководило начальство НКВД СССР. Путем жесточайшей эксплуатации заключенных руководству стройки удалось достичь невероятных темпов прокладки канала.
Создание мощного транспортного пути, с расположением на нем комплекса сложных гидротехнических сооружений (шлюзов, плотин, водоспусков, дамб и искусственных каналов), обеспечило установление непосредственной водной связи между Балтийским морем и советским Севером и дало возможность немедленно приступить к широкой эксплуатации лесных, минерально-рудных, рыбных и прочих природных богатств этого края.
При строительстве Канала погибло, по разным данным, от 12 до 250 тысяч человек.