Около миллиона электросчетчиков в Петербурге требуют замены
Согласно информации ЗАО «Петроэлектросбыт» в Петербурге более 600 тыс. установленных в прежние годы у потребителей электросчетчиков не соответствуют классу точности, 237 тыс. вышли за межповерочный период, у 157 тыс. истек допустимый срок эксплуатации. Такие приборы не могут быть использованы и должны быть заменены.
Таким образом, всего 994 тыс. счетчиков требуют замены, и эта обязанность лежит на собственниках жилых помещений.
Как разъясняет пресс-служба прокуратуры Санкт-Петербурга, согласно действующему законодательству, установить счетчики может и ресурсоснабжающая организация, однако расходы по установке при этом все равно несет собственник помещения.
Если же счетчик не был заменен вовремя, расчет платы за электроэнергию производится, исходя из действующих нормативов, а это может оказаться для потребителя значительно дороже, чем при расчете по показаниям прибора учета.
С 1 августа 2013 года в Ленинградской работе осуществляется постоянный весовой контроль большегрузных и тяжеловесных транспортных средств.
Для соблюдения весового контроля на территории Ленинградской области начали постоянную работу 12 передвижных пунктов взвешивания автотранспорта. Ранее весовой контроль в регионе осуществлялся только в период весенней просушки дорог. В 2013 году было взвешено 400 грузовых транспортных средств, из них оштрафовано 237 большегрузов.
«Также мы планируем установить стационарные пункты весового контроля. Грузовики с перевесом будут обязаны предоставить специальное разрешение или же развернуться в обратном направлении. До конца года будут разработаны проекты установки пяти весовых пунктов», — добавил председатель комитета по дорожному хозяйству Алексей Львов.
Автодорожная сеть Ленинградской области формировалась десятилетиями, основное ее развитие пришлось на шестидесятые-семидесятые годы прошлого столетия, когда расчетные осевые нагрузки конструкций дорожных одежд составляли для асфальтобетона 10 т, а для гравийных покрытий — 6 т.
В последние годы в регионе существенно возросла интенсивность движения сверхтяжелой техники грузоподъемностью до 60 тонн, особенно из-за перевозки нерудных материалов. В результате дорожное покрытие, не рассчитанное на такие нагрузки, быстро приходит в неудовлетворительное, а порой и в аварийное состояние. Контроль перевозок большегрузами позволит снизить негативное воздействие на областные дороги.